行业信息

  • 我公司设计生产的全透式LED发光标牌具有高亮度、合理视角的特点:采用知名品牌的发光二级管,亮度可被调到足够高,在阳光强烈或雨雾天气画面依然高清醒目,具有合理的视角,充分满足200米以内正常的可视距离。 
    在透明的材料上,绘制需要的文字和图案,利用材料的折光性能,以及光源的色彩变幻与集合,使图案自身凸显的亮起来。画面新颖、靓丽生动、美伦美奂。集装饰、观赏和灯具为一体,可广泛应用于标识牌、装饰、个性化礼品、广告、标志、旅游纪念品、城市美化、亮化等方面,用途极其广泛。
    标牌的作用有两点: 第一、标牌具有标记、警示的作用,标牌主要是通过视觉来表现它的作用。比如:文字传达,记号是具有象征性、方向、暗示性等等功能。 文字样式可以表现出性格、背景、含义。形态与记号一同表现出象征与构造性意义。 第二、标牌是一种信息传达媒体,它具有广告、警示的功能。 产品说明:采用蓄光型自发光材料,具有吸光、蓄光功能,亮处吸收日光、灯光等可见光20分钟,可持续发光12小时以上。 吸光、发光过程无限次持续反复使用。无需电源,免维护,发光安全系数高达100%。
    标识牌是一种标记,其主要作用为指引、引导、提示。标识牌根据其形状、图案、文字等来引导或提示。例如:一个向左的箭头,引导你往左走;箭头上面写着洗手间或WC,提示你这是去洗手间;文字旁边再放一个男性图标,提示你这是去男洗手间的。我公司专业设计制作全透式LED发光标牌,欢迎来电。
  • 典型的电视监控系统主要由前端设备和后端设备这两大部分组成,前端设备通常由摄像机、手动或电动镜头、云台、防护罩、监听器、报警探测器和多功能解码器等部件组成,它们各司其职,并通过有线、无线或光纤传输媒介与中心控制系统的各种设备建立相应的联系(传输视/音频信号及控制、报警信号)。在实际的电视监控系统中,这些前端设备不一定同时使用,但实现监控现场图像采集的摄像机和镜头是必不可少的。后端设备可进一步分为中心控制设备和分控制设备。
    视频切换器是组成控制中心中主控制台上的一个关键设备,是选择视频图像信号的设备。简单地说,将几路视频信号输入,通过对其控制,选择其中一路视频信号输出。 在多路摄像机组成的电视监控系统中,一般没必要用同摄像机数量一样的监视器一一对应显示各路摄像机的图像信号。如果那样,则成本高,操作不方便,容易造成混乱,所以一般都是按一定的比例用一台监视器轮流切换显示几台摄像机的图像信号。视频切换器目前多采用由集成电路做成的模拟开关。这种形式切换控制方便,便于组成矩阵切换形式。切换的控制信号可采用编码方式。 目前所使用的主控制台上的视频切换器,一般都做成矩阵切换形式以及积木式。可根据系统中摄像机的多少以及摄像机对监视器的比例来选用视频切换器的输入输出路数及任意组成切换比例。
    放大器 当视频传输距离比较远时,最好采用线径较粗的视频线,同时可以在线路内增加视频放大器增强信号强度达到远距离传输目的。视频放大器可以增强视频的亮度、色度和同步信号,但线路内干扰信号也会被放大,另外,回路中不能串接太多视频放大器,否则会出现饱和现象,导致图像失真。 分配器 一路视频信号是只能对应一台监视器或录像机,若想一台摄像机的图像送给多个管理者,就需要选择视频分配器。视频分配器即可以阻抗匹配,还可以视频增益,使视频信号可以同时送给多个输出设备而不受影响。
    传输部分 传输部分就是系统图象信号、声音信号、控制信号等的通道。电视监控系统多半采用视频基带传输方式。如果在摄像机距离控制中心较远的情况下,也有采用射频传输方式或光纤传输方式。一般酒店要求传输的距离都比较近,可采用基带传输方式,也就是75欧姆的视频同轴电缆。对图象信号的传输重点要求在图象信号经过传输系统后,不产生明显的噪声、失真(色度信号与亮度信号均不产生明显的失真),保证原始图象信号(从摄像机输出的图象信号)的清晰度和灰度等级没有明显下降等。 3.控制部分 控制部分是整个系统的“心脏”和“大脑”,是实现整个系统功能的指挥中心。控制部分主要由总控制台(有些系统还有副控制台)组成。总控制台中主要的功能有:视频信号放大与分配、图象信号的校正与补偿、图象信号的切换、图象信号的记录等;对摄像机、电动变焦镜头、云台等进行遥控,以完成对被监视场所全面、详细的监视或跟踪监视;对系统防区进行布防、撤防等功能。当前端防区有非法入侵时,报警信号传送到总控制台,可以显示报警防区、联动警号、闪灯、前端灯光、录像机等设备。
  • 放大器 当视频传输距离比较远时,最好采用线径较粗的视频线,同时可以在线路内增加视频放大器增强信号强度达到远距离传输目的。视频放大器可以增强视频的亮度、色度和同步信号,但线路内干扰信号也会被放大,另外,回路中不能串接太多视频放大器,否则会出现饱和现象,导致图像失真。 分配器 一路视频信号是只能对应一台监视器或录像机,若想一台摄像机的图像送给多个管理者,就需要选择视频分配器。视频分配器即可以阻抗匹配,还可以视频增益,使视频信号可以同时送给多个输出设备而不受影响。
    视频切换器的主要技术指标: 切换比例,此指标即指切换器的输入路数及切换后输出的路数。如果是矩阵形式的视频切换器,可通过编码任意选择切换比例。如果切换比例是固定的,一般常用的有“四选一”、“六选一”等等。 隔离度:这项指标是衡量多路视频信号输入到切换器上时,各路视频信号之间以及它们与切换后输出的信号之间隔离的程度。一般用分贝(dB)表示,此项指标值越高越好。 微分增益DG、微分相位DP 微分增益DG是指被切换后输出的视频信号与切换前的信号在幅度上的失真程度。此指标值越小,表明失真越小。
    智能交通监控系统就是通过监控系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心,使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况,及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通,改变交通流的分布,以达到缓解交通堵塞的目的。 智能交通监控系统提供图片监控、车辆查询、违章查询、智能研判、布控、流量统计分析;实时图片监控道路的车辆信息,同步图片叠加时间、抓拍地点、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、设备名称、车速、限速、车道、红灯时间和抓拍序号等;支持卡口车辆信息实时刷新和停止刷新操作;支持多种车辆研判模式如首次、频繁、高危时段,支持车辆行为分析和查询模式如区间、碰撞、同行车、套牌车;实时监控交通路面情况,提供识别车辆号牌字符,识别车辆号牌颜色,识别车身颜色,检测车辆时速等卡口功能,同时也提供闯红灯,不按车道行驶,违章变道,逆行,压(实)线等功能;支持通过录入车牌号码、车主信息、车身颜色、车身长度、车辆类型、车牌颜色、布控机构和通缉单位、布控类型、布控联系人、布控时间等信息进行布控。
    电子警察部分 城市交通违章抓拍系统是现代城市交通管理的一种重要手段,在城市的交通要道设置该系统,能够有效的减少违章车辆,违章抓拍系统中有两种车辆检测方案的选择:视频车辆检测和线圈式车辆检测。 线圈式车辆检测器检测精度是可以满足客户需求的,但需要切割路面。 视频车辆检测的优点在于不用切割路面,但检测精度低。一般白天的检测精度可以超过50%;而晚上在30%-50%之间。就我们分析,此类产品在国外广泛成功应用的原因是路况简单,机动车、非机动车、行人混行的情况很少。
  • 市政护栏是公路中间的防护栏,防止行人、车辆不守交通规则随便穿越公路而设置的,为行人和车辆行驶提供安全保障。   市政护栏具有防腐、防老化、抗晒、耐候等特点。 防腐形式:有电镀、热镀、喷塑、浸塑。   市政护栏材料;pvc塑钢,镀锌钢管
    道路栏杆片与立柱采用焊接式,使其在受到轻度撞击后,不会脱节、断开,上下横杆因加大、加宽,更增加了护栏片的稳定和牢固。立柱采用双并式组合立柱,使安装方便排列整齐,不扭裂。柱帽为钢制,闪光灯柱帽、和钢制普通型,安装方便,可在短时间内套装,更完成立柱合并安装。底座采用外部镀锌钢板,内部砼填充,外表美观,能与护栏颜色融为一体,无色差。
    道路栏杆在施工前后有哪些事项需要注意呢?   首先,不管是什么施工,最好都在白天进行,这不仅可以提高道路栏杆的施工效率,还可以减少危险事件的发生,毕竟夜晚或是光线不好时施工,或存在很多不安全因素。   第二,提前做好道路栏杆的工程围挡工作,主要是提醒行人和车辆,本地为施工阶段,小心行驶,确保安全,同时施工人员也要做好防护工作,若是需要用到一些大型设备,最好选择人流量小的时间段施工,以免误伤人。   第三,道路栏杆施工也是一个相对较大的工程,因此要做好施工方案准备,严格按照施工方案进行,保证道路栏杆的效果,同时做好天气的观测,不要选择大风大雨天施工,会增加安全隐患,施工期间合理分配施工人员,并进行实时监控。
    道路护栏出现了损伤的问题,有的时候可能就是因为自然的因素,外在的天气经常的发生这样或者那样的变化,所以使用的时间比较长,可能就会出现生锈的问题。使用的时间太长,出现了生锈的问题,就会存在着氧化加速的情况,从而导致使用寿命方面大幅度的减少。
  • 道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号,它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达,同时还表达了难以用文字描述的内容,用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路,具有法令的性质,车辆、行人都必须遵守。 标志 (1)警告标志:警告车辆,行人注意道路前方危险地点的标志。 道路交通标志牌 道路交通标志牌 (2)禁令标志:禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志。 (3)指示标志:指示车辆、行人行进的标志。 (4)指路标志:传递道路方向、地点、距离信息的标志。 (5)旅游区标志:提供旅游景点方向、距离的标志。 (6)道路施工安全标志:通告道路施工区通行的标志。 (7)限速标志:警告车辆减速行驶的标志。
    道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息,用于管理交通的设施。交通标志应结合道路及交通情况设置。通过交通标志提供准确及时的信息和引导,使道路使用者顺利快捷的抵达目的地,促进交通畅通和行车安全。 [1] 道路交通标志的主要作用有: 1、提供道路信息,起到道路语言作用。 2、指挥控制交通,保障交通安全。 3、指路导向,提高行车效率。 4、为交通管理部门提供执法依据。 新手由于对交通标识没有切身感受,因此最容易发生违反交通标识的行为。同时由于对交通标识不理解或未及时发现,还容易发生走错路、走冤枉路的情况。这些情况都是在所难免的。 1、为了方便观察交通标识,新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌,视野要远要高,弄清交通标识指示的含义后再行车。 2、另外在接近路口时,在行车道上会有导向标志,新手往往会因为紧盯前方,而忽略了路面上的导向交通标识,导致了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口前方时要提前减速,注意观察路面和前方路口处的交通标识,正确选择自己的行车路线
    各种标志的颜色、形状的规定: (1)警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为等边三角形,顶角朝上。 (2)禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案,图案压杠。其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案,图案压杠。形状为圆形,让路标志为顶角向下的等边三角形。 (3)指示标志的颜色为蓝底、白图案。形状为圆形、长方形和正方形。 (4)指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外,一般道路为蓝底、白图案。形状除地点识别标志外,均为长方形和正方形。 (5)旅游区标志的颜色为棕色底白色字符
    1、公路交通标志的设置,应以不熟悉周围路网体系的公路使用者为设计对象,综合考虑周边路网与公路条件、交通条件、气象和环境条件等因素,制定合理的设置标准,根据各种交通标志的功能和驾驶人员的行为特征进行合理设置。 2、对二级及以上等级的公路和其他等级的国、省道公路应优先设置指路标志,其他公路或未设置相关指路标志的公路,经论证可设置必要的警告标志。禁令标志应设置在交通法律、法规发生作用的地点附近醒目的位置,并应避免与其他交通标志的互相影响。限速标志应根据不同路段的通行能力、车型构成比例、车辆的运行速度等分段进行设置。 3、在选择路网中指路标志标示的目的地信息时,应根据路网密度、公路等级、公路功能、目的地知名度等进行统一考虑。不同种类的交通标志信息应互相呼应,不得出现信息中断。
  • 在大型监控系统中,由于监控录像多,储存大,则要用到磁盘阵列。磁盘阵列是由很多价格较便宜的磁盘,组合成一个容量巨大的磁盘组,利用个别磁盘提供数据所产生加成效果提升整个磁盘系统效能。利用这项技术,将数据切割成许多区段,分别存放在各个硬盘上。 磁盘阵列还能利用同位检查(Parity Check)的观念,在数组中任意一个硬盘故障时,仍可读出数据,在数据重构时,将数据经计算后重新置入新硬盘中。
    摄像机:采用先进的电荷耦合器件CCD图像传感技术。具有自动光圈接口、自动白平衡、电子快门、 照度要求、逆光补偿、标准清晰度或高解象力等适合多种场合使用的摄像机供用户选择。可分为:   黑白摄像机:经济实用,具有超一流的清晰度和灵敏度;   彩色摄像机:高清晰度和色彩形成鲜明图像对比;   半球黑白/彩色摄像机:经济便利、自带镜头、安装支架,可与周围环境气氛协调一致;   镜头:通过改变镜头来调整摄像范围以获得合适图像,镜头能够与系列摄像机配合。分为:定焦镜头和变焦镜头。定焦镜头有广角、标准和长焦距型,还可选择适合照明条件不变场所使用的手动光圈镜头或更适合光照经常变化场所使用的自动光圈镜头;变焦镜头的调整可以满足对被摄物体的视场要求。
    第三代全数字化远程视频集中监控系统是以网络为依托,以数字视频处理技术为核心,综合利用光电传感器、数字化图像处理、嵌入式计算机系统、数据传输网络、自动控制和人工智能等技术的一种全新的数字监控模式,它不仅具有第二代准数字化视频监控模式所具有的计算机快速处理能力、数字信息抗干扰能力、便于快速查询记录、视频图像清晰及单机显示多路图像等优点,而且依托网络,真正发挥了宽带网络的优势,通过IP网络,把监控中心和网络可以到达的任何地方的监控目标组合成一个系统,真正适应了对视频监控系统远程、实时、集中的需求,其核心技术产品就是网络视频服务器。
    摄像机背光补偿功能,摄像机在夜间拍摄车牌,背光补偿技术的好坏,直接关系到是否能清晰看清车牌,能否使后端视频检测和分析系统给出正确的判断结果。好的摄像机对于背光补偿的区域都可以灵活设置和区域选择。 摄像机的色彩还原性能,摄像机没有具体的色彩指标,只能用色度调整和白平衡调整使色彩真实还原。不同种类的摄像机色彩还原性能是不同的,这项指标只有通过调试及和现场真实色彩进行比较。可以选择白平衡调整方式较多的摄像机,例如:白平衡手动调节模式、白平衡自动跟踪调节模式、室内模式、室外模式等。
  • 监控系统是由摄像、传输、控制、显示、记录登记5大部分组成。摄像机通过同轴视频电缆将视频图像传输到控制主机,控制主机再将视频信号分配到各监视器及录像设备,同时可将需要传输的语音信号同步录入到录像机内。 通过控制主机,操作人员可发出指令,对云台的上、下、左、右的动作进行控制及对镜头进行调焦变倍的操作,并可通过控制主机实现在多路摄像机及云台之间的切换。
    电视监控系统主要由前端监视设备、传输设备、后端存储、控制及显示设备这五大部分组成,其中后端设备可进一步分为中心控制设备和分控制设备。前、后端设备有多种构成方式,它们之间的联系(也可称作传输系统)可通过电缆、光纤、微波等多种方式来实现。
    视频监控系统由实时控制系统、监视系统及管理信息系统组成。实时控制系统完成实时数据采集处理、存储、反馈的功能;监视系统完成对各个监控点的全天候的监视,能在多操作控制点上切换多路图像;管理信息系统完成各类所需信息的采集、接收、传输、加工、处理,是整个系统的控制核心。
    公司主要从事交通监控系统、监控设备安装及销售。我们始终坚定企业和消费者是一个紧密相联的共同体,每个人的利益都紧紧的联系在一起,所以我们希望我们名扬创立的一站式服务的经营模式,能够让客户所花的钱物超所值,实现利益最大化。我们也希望能够得到更多客户的认可和追随,你们的满意是我们努力前行的最大动力!
  • (1)公路交通标志板均应采用符合现行《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833)要求的反光膜或其他逆反射材料制作。 (2)交通标志板采用反光膜材料时,高速公路、一级公路上宜采用一、二级反光膜,二、三级公路的交通标志宜采用三、四级反光膜,四级公路宜采用四、五级反光膜。 (3)门架、悬臂型等悬空类交通标志,宜采用比路侧交通标志等级高的反光膜。 (4)在保证均匀性和条件容许时,可以采用照明或发光二极管增加重要标志的视认效果。
    结构设计 1、设计基本风速应采用当地平坦空旷地面,离地面lOm高,重现期为50年lOmin平均最大风速值,并不得小于22m/s。 2、交通标志结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计,并应同时满足构造和工艺方面的要求。
    警告标志不宜多设。同一地点需要设置两个以上警告标志时,原则上只设置其中最需要的一个。(警告标志:警告车辆,行人注意道路前方) 交通标志的形状一般使用规则如下: a. 正等边三角形:用于警告标志; b. 圆形:用于禁令和指示标志;
    交通标志,用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。又称道路标志、道路交通标志。在交通标志中一般是以安全、设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理,保证道路交通安全、顺畅的重要措施。 交通标志有多种类型,可用各种方式区分为:主要标志和辅助标志;可动式标志和固定式标志;照明标志、发光标志和反光标志;以及反映行车环境变化的可变信息标志。
  • 监控不单纯指闭路电视监控系统,但传统意义上说的监控系统由前端摄像机(包括:半球摄像机、红外摄像机、一体机等)加中端设备(光端机、网络视频服务器等)加后端的设备主机(硬盘录像机、矩阵等)(第三代监控系统一个监控管理平台就能代替传统设备)组成。
    监控系统是由摄像、传输、控制、显示、记录登记5大部分组成。摄像机通过同轴视频电缆将视频图像传输到控制主机,控制主机再将视频信号分配到各监视器及录像设备,同时可将需要传输的语音信号同步录入到录像机内。 通过控制主机,操作人员可发出指令,对云台的上、下、左、右的动作进行控制及对镜头进行调焦变倍的操作,并可通过控制主机实现在多路摄像机及云台之间的切换。
    监控是各行业重点部门或重要场所进行实时监控的物理基础,管理部门可通过它获得有效数据、图像或声音信息,对突发性异常事件的过程进行及时的监视和记忆,用以提供高效、及时地指挥和高度、布置警力、处理案件等。随着当前计算机应用的迅速发展和推广,全世界掀起了一股强大的数字化浪潮,各种设备数字化已成为安全防护的首要目标。
    数码视频监控系统的性能特点是:监控画面实时显示,录像图象质量单路调节功能,每路录像速度可分别设置,快速检索,多种录像方式设定功能,自动备份,云台/镜头控制功能,网络传输等。 应用范围:适用于房地产、建筑、厂区、库房、物流、连锁店、门店的监控以及幼儿园亲子在线。
  • 监控系统是安防系统中应用最多的系统之一,现在市面上较为适合的工地监控系统是手持式视频通信设备,视频监控现在是主流。 从最早模拟监控到前些年火热数字监控再到现在方兴未艾网络视频监控,发生了翻天覆地变化。在IP技术逐步统一全球今天,我们有必要重新认识视频监控系统发展历史。从技术角度出发,视频监控系统发展划分为第一代模拟视频监控系统(CCTV),到第二代基于“PC+多媒体卡”数字视频监控系统(DVR),到第三代完全基于IP网络视频监控系统(IPVS)。
    监控系统发展至今,除了监控技术不断革新,监控产品也开始与其他产品组成强大的安防监控系统,该系统利用电子围栏将受监控区域围成封闭区域,电子围栏具备了阻拦和警报系统,是一种主动入侵防越围栏,对入侵企图做出反击,击退入侵者,延迟入侵时间,并且不威胁人的性命,一旦有人入侵,系统启动报警,监控系统也同时监控,并把入侵信号发送到安全部门监控设备上,以保证管理人员能及时了解报警区域的情况,快速的作出处理。
    发展方向 随着网络技术、识别技术、微电子技术、编解码技术、操作系统技术等的发展将使得嵌入式DVR向着智能化、集成化、无线化、高清晰化、个性化、互动化方向发展。 1、硬件处理速度更快,存储时间更长    随着芯片技术的发展,更高性能的中央处理器让DVR的速度更快,功能更加强大。从早期的CIF硬盘录像机,D1硬盘录像机,960H硬盘录像机,混合式硬盘录像机,HD-SDI硬盘录像机。另外随着对高清化的趋势,存储的需求也在增加,DVR硬盘管理技术也在提升。基本上DVR可能会支持更多的硬盘接口,支持RAID技术,支持DAS、SAN、NAS等存储技术的兼容。   2、编码方式更加先进    市面上主流的DVR采用的压缩技术有MPEG-4、H.264、M-JPEG。MPEG-4、H.264是国内最常见的压缩方式,而H.264因其更切合网络传输的要求已成为主流。今后为了使嵌入式DVR具有更广泛的适用性,各种算法的统一将是未来发展的趋势,但这种统一不是以国内哪个企业的标准为标准,而需要广泛的政府职能部门与DVR产业链上的各类企业的广泛参与。例如,我国具备自主知识产权的AVS压缩算法,还有H.265压缩算法,相对于H.264在很多方面有了革命性的变化。
    当芯片是一样得时,算法就决定了图像的质量,通过算法,如何图像对原始图像进行采集,采集后怎么样进行压缩?是部分压缩,还是多次压缩。部分压缩都有损图像质量,鉴于存储设备得发展,在大容量硬盘还是很贵得情况下,原始图像还是要压缩。压缩率太高,图像越模糊,压缩率越小图像越清晰,但每小时录像容量达到几个G,客户不会接受。为了达到一个均衡点,好的厂家都采用H.264得算法。H.264集中了以往标准得优点,在许多英语都得到突破性得进展,使它获得比以往标准好得多整体性能,和整体性能,和H.362+和MPPGE-4 SP相比最多可节省50%得码率,使存储容量大大降低,采用“网络友善”得结构和语法,使其更有利于网络传输。
  • 电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具,今后的普及速度会异常迅猛,未来的市场前景也是异常巨大的。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下,我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展,充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施,具有非常重要的社会效益和经济效益。一场兴建电动汽车充/换电站的运动已经在全国范围内展开。
    车载充电装置指安装在电动汽车上的采用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电的装置,包括车载充电机、车载充电发电机组和运行能量回收充电装置,将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的充电插座中给蓄电池充电。车载充电装置通常使用结构简单、控制方便的接触式充电器,也可以是感应充电器。
    按照安装地点,可分为公共充电桩和专用充电桩。 公共充电桩是建设在公共停车场(库)结合停车泊位,为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。 专用充电桩是建设单位(企业)自有停车场(库),为单位(企业)内部人员使用的充电桩。 自用充电桩是建设在个人自有车位(库),为私人用户提供充电的充电桩。 充电桩一般结合停车场(库)的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。
    充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式,人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作,充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
  • 亮度可调:屏体的亮度可根据环境的亮度的变化自动调整,有效避免雨 天和夜晚的“炫光”现象;防止过高亮度造成光污染、过低亮度带来的不适,最大限度节约电能,降低使用成本。 防雷:设有全面的防雷措施,防止显示屏被雷击中而烧毁。
    识别性: 标识最突出的特点是易于识别.显示事物自身特征,标示事物间不同的意义、区别与归属是标识的主要功能。 显著性: 显著是标识又一重要特点,除隐形标识外,绝大多数标识的设置就是要引起人们注意。因此色彩强烈醒目、图形简练清晰。 多样性: 标识种类繁多、用途广泛,无论从其应用型式、构成形式、表现手段来看,都有着极其丰富的多样性。其应用形式,不仅有平面的、立体的,具象、意象、抽象图形构成的,还有以色彩构成的。多数标识是由几种基本形式组合构成的。 艺术性: 经过设计的标识都应具有某种程度的艺术性。既符合实用要求,又符合美学原则。我个人提倡张扬个性。一般来说,艺术性强的标识更能吸引和感染人,给人以强烈和深刻的印象。
    发光字的制造材料,是由亚克力面板.发光字体箱.以及发光源这三部分组成,在夜间,有十分好的展示作用,而且色彩鲜艳极具穿透力,在运用方面也是十分优异,使用寿命长,我公司专门从事全透式LED发光标牌设计制作,深受客户好评。
    标识的本质在于它的功用性。经过艺术设计的标识虽然具有观赏价值,但标识主要不是为了供人观赏,而是为了实用。标识是人们进行生产 活动、社会活动必不可少的直观工具。标识有为人类共用的,如公共场所标识、交通标识、安全标识、操作标识等。
  • 控制部分 控制部分是整个系统的“心脏”和“大脑”,是实现整个系统功能的指挥中心。控制部分主要由总控制台(有些系统还设有副控制台)组成。总控制台中主要的功能有:视频信号放大与分配、图像信号的校正与补偿、图像信号的切换、图像信号(或包括声音信号)的记录、摄像机及其辅助部件(如镜头、云台、防护罩等)的控制(遥控)等等。在上述的各部分中,对图像质量影响最大的是放大与分配、校正与补偿、图像信号的切换三部分。在某些摄像机距离控制中心很近、或对整个系统指标要求不高的情况下,在总控制台中往往不设校正与补偿部分。但对某些距离较远,或由于传输方式的要求等原因,校正与补偿是非常重要的。因为图像信号经过传输之后,往往其幅频特性(由于不同频率成分到达总控制台时,衰减是不同的,因而造成图像信号不同频率成分的幅度不同,此称为幅频特性)、相频特性(不同频率的图像信号通过传输部分后产生的相移不同,此称为相频特性)无法绝对保证指标的要求,所以在控制台上要对传输过来的图像信号进行幅频和相频的校正与补偿。 经过校正与补偿的图像信号,再经过分配和放大,进入视频切换部分,然后送到监视器上。总控制台的另一个重要方面是能对摄像机、镜头、云台、防护罩等进行遥控,以完成对被监视的场所全面、详细的监视或跟踪监视。总控制台上设有的录像机,可以随时把发生情况的被监视场所的图像记录下来,以便事后备查或作为重要依据。至今,有些控制台上高设有一台或两台“长延时录像机”,这种录像机可用一盘60分钟带长的录像带记录长达几天时间的图像信号,这样就可以对某些非常重要的被监视场所的图像连续记录,而不必使用大量的录像带。还有的总控制台上设有“多画面分割器”,如四画面、九画面、十六画面等等。也就是说,通过BSV液晶拼接技术,可以在一台监视器上同时显示出四个、九个、十六个摄像机送来的各个被监视场所的画面,并用一台常规录像机或长延时录像机进行记录。上述这些功能的设置,要根据系统的要求而定,不一定都采用。
    中小型电视监控系统 通常的电视监控系统规模都不大,功能也相对简单,但其适用的范围非常广。所监视的对象也不仅仅限于想到的人、商品、货物或车辆,有些应用系统还涉及到对诸如天然气罐、高油墨瓜炉的监视,另有些应用系统则需要对工厂的烟囱及排污管道进行监视。电视监控系统可以自成体系,也可以与防盗报警系统或出入口控制系统组合,构成综合保安监控系统。一般来说,典型中小型电视监控系统的摄像监视点数不超过32点
    在有多个摄像机组成的电视监控系统中 ,通常采用视频切换器使多路图像在一台监视器上轮流显示。但有时为了让监控人员能同时看到所有监控点的情况,往往采用多画面分割器使得多路图像同时显示在一台监视器上。当采用几台多画面分割器时,就有可能用与多画面分割器相同数量的监视器将所有摄像机传送来的多个画面同时显示。这样,既减少了监视器的数量,又能使监控人员一目了然地监视各个部位的情况。常用的画面分割器为四画面、九画面和十六画面。 画面分割器的基本工作原理 采用图像压缩和数字化处理的方法,把几个画面按同样的比例压缩在一个监视器的屏幕上。有的还带有内置顺序切换器的功能,此功能可将各摄像机输入的全屏画面按顺序和间隔时间轮流输出显示在监视器上(如同切换主机轮流切换画面那样),并可用录像机按上述的顺序和时间间隔记录下来。其间隔时间一般是可调的。
    放大器 当视频传输距离比较远时,最好采用线径较粗的视频线,同时可以在线路内增加视频放大器增强信号强度达到远距离传输目的。视频放大器可以增强视频的亮度、色度和同步信号,但线路内干扰信号也会被放大,另外,回路中不能串接太多视频放大器,否则会出现饱和现象,导致图像失真。 分配器 一路视频信号是只能对应一台监视器或录像机,若想一台摄像机的图像送给多个管理者,就需要选择视频分配器。视频分配器即可以阻抗匹配,还可以视频增益,使视频信号可以同时送给多个输出设备而不受影响。
  • 道路监控系统是公安指挥系统的重要组成部分,提供对现场情况最直观的反映,是实施准确调度的基本保障,重点场所和监测点的前端设备将视频图像以各种方式(光纤、专线等)传送至交通指挥中心,进行信息的存储、处理和发布,使交通指挥管理人员对交通违章、交通堵塞、交通事故及其它突发事件做出及时、准确的判断,并相应调整各项系统控制参数与指挥调度策略。 通过对视频图像进行数字化编码与压缩,交通电视监视系统支持局域网乃至广域网内的授权用户终端对数据和图像资源的调用以及对前端设备的实时控制,实现网络用户的监视、切换和控制功能,并提供对地理信息系统(GIS)等相关系统的支持。 [1] 城市道路是城市的基本骨架,从某种意义上讲,城市道路监控系统就是城市治安监控系统的骨架。作为道路交通管理的主力军,交警承担了城市道路交通电视监控、机动车交通违法监测抓拍、智能卡口等系统建设,这三个系统的监控范围都是机动车道,监控对象都是机动车辆,是城市道路监控网络系统的重要组成部分,对构建城市治安防控网络系统都有着十分重要的作用。
    抗干扰器 视频抗干扰器主要应用于消除视频信号在视频电缆传输过程中遇到的各种干扰信号。它采用先进的技术,以多种综合手段彻底解决各种干扰源对视频信号的干扰,有效解决图像抖动、扭曲、模糊等问题,保证在恶劣的环境下传输稳定可靠的视频信号,可应用于电梯、电机、变压器、变电站、发射塔、电厂、车间及其它有强电干扰的场所
    视频切换器的主要技术指标: 切换比例,此指标即指切换器的输入路数及切换后输出的路数。如果是矩阵形式的视频切换器,可通过编码任意选择切换比例。如果切换比例是固定的,一般常用的有“四选一”、“六选一”等等。 隔离度:这项指标是衡量多路视频信号输入到切换器上时,各路视频信号之间以及它们与切换后输出的信号之间隔离的程度。一般用分贝(dB)表示,此项指标值越高越好。 微分增益DG、微分相位DP 微分增益DG是指被切换后输出的视频信号与切换前的信号在幅度上的失真程度。此指标值越小,表明失真越小。
    简单的定点监控系统 最简单的定点监控系统就是在监视现场安置定点摄像机(摄像机配接定焦镜头),通过同轴电缆将视频信号传输到监控室内的监视器。例如,在小型工厂的大门口安置一台摄像机,并通过同轴电缆将视频信号传送到厂办公室内的监视器(或电视机)上,管理人员就可以看到哪些人上班迟到或早退,离厂时是否携带了厂内的物品。若是再配置一台录像机,还可以把监视的画面记录下来,供日后检索查证。 这种简单的定点监控系统适用于多种应用场合。当摄像机的数量较多时,可通过多路切换器、画面分割器或系统主机进行监视。以某著名外企总部为例,该总部曾多次丢失高档笔记本电脑,后来在其各楼层的所有12个出口都安装了定点摄像机,并配备了3台四画面分割器和24小时实时录像机,有效地杜绝了上述失盗现象。
  • 道路护栏的安装,不仅减少交通事故的发生,也让我们的行人。虽然道路上安装隔离护栏后给不少市民带来出行不便,但是在设置道路护栏的过程中,公安交警部门是经过科学规划的,并且对营造良好的交通秩序有重大意义,多数市民还是拥护的。
    公路围挡款式色彩多样化,可满足不同审美观感客户选用。产品使用年限。为建筑师的创意设计提供了新品种,与传统的金属护栏相比,不锈蚀、更轻巧,安装更简便,且常新常洁,使用它能大幅度提高环境品位。
    特点: 1、市政护栏有美观、实用的特点。 2、本产品的安装方便,适用于各种市政建筑、道路使用。 3、市政护栏是目前国内外最受欢迎的道路隔离护栏之一。主要用于场区隔离带,市政工程隔离带,园林护栏。市政建设中的公园、草坪、动物园、池湖、道路、及住宅区的隔离与防护;宾馆、酒店、超市、娱乐场所的防护与装饰。
    主导产品:太阳能防眩光护栏,镀锌钢质隔离栏,市政道路隔离护栏,人行道路护栏,机动与非机动隔离护栏、道路中心隔离护栏、带广告牌道路隔离护栏、河道安全护栏、草坪花坛护栏等市政道路隔离护栏规格齐全、品种多,可以任意选择高度、色彩。
  • 我公司可定制各种规格尺寸道路交通标志牌,LED主动发光标志牌,基于反光膜文字图形的LED面发光技术,3M反光膜,基于导光板的节能、高亮技术,选用太阳能+锂电池或市电供电,配备自动感光模块,白天与普通标志牌无异。
    LED主动发光交通警示牌,太阳能板供电安装方便(也可以接市电),控制器性能稳定,适用于公路、城市道路以及专用公路,具有法令的性质,车辆、行人都需要遵守。LED主动发光交通警示牌,采用进口MCU单片机芯片,控制闪烁,性能稳定,警示标志更加明显。
    交通标志,用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。又称道路交通标志。在交通标志中一般是以安全、醒目、清晰、明亮的交通标志。道路交通标志牌,智能充放电技术、免维护电池储能技术等一系列前沿新技术, 结合传统反光标志贴膜工艺生产的新型光学交通标志,具有高光效、低功耗、无眩光、视认效果好、寿命长等特点。在解决夜间、大雾等恶劣天气条件下交通警示不足方面具有良好作用。
    自主发光交通标志又叫LED发光交通标志,可以利用太阳能、风能,也可以通过变压连接市电使用。是指国家标准GB5768-2009《道路交通标志语标线》中规定的主动发光形式的警示标志、指示标志、指路标志、禁令标志、辅助标志、施工防护等交通标志,以及自主研制的LED为光源的交通标志类产品。
  • 典型的电视监控系统主要由前端设备和后端设备这两大部分组成,前端设备通常由摄像机、手动或电动镜头、云台、防护罩、监听器、报警探测器和多功能解码器等部件组成,它们各司其职,并通过有线、无线或光纤传输媒介与中心控制系统的各种设备建立相应的联系(传输视/音频信号及控制、报警信号)。在实际的电视监控系统中,这些前端设备不一定同时使用,但实现监控现场图像采集的摄像机和镜头是必不可少的。后端设备可进一步分为中心控制设备和分控制设备。
    显示部分 显示部分一般由几台或多台监视器(或带视频输入的普通电视机)组成。它的功能是将传送过来的图像一一显示出来。在电视监视系统中,特别是在由多台摄像机组成的电视监控系统中,一般都不是一台监视器对应一台摄像机进行显示,而是几台摄像机的图像信号用一台监视器轮流切换显示,到目前流行BSV液晶拼接跨屏显示,画中画显示。这样做一是可以节省设备,减少空间的占用;二是没有必要一一对应显示。因为被监视场所的情况不可能同时发生意外情况,所以平时只要隔一定的时间(比如几秒、十几秒或几十秒)显示一下即可。当某个被监视的场所发生情况时,可以通过切换器将这一路信号切换到某一台监视器上一直显示,并通过控制台对其遥控跟踪记录。所以,在一般的系统中通常都采用四比一、八比一、甚至十六比一的摄像机对监视器的比例数设置监视器的数量。至今,常用的摄像机对监视器的比例数为四比一,即四台摄像机对应一台监视轮流显示,当摄像机的台数很多时,再采用八比一或十六比一的设置方案。另外,由于 “画面分割器”的应用,在有些摄像机台数很多的系统中,用画面分割器把几台摄像机送来的图像信号同时显示在一台监视器上,也就是在一台较大屏幕的监视器上,把屏幕分成几个面积相等的小画面,每个画面显示一个摄像机送来的画面。这样可以大大节省监视器,并且操作人员观看起来也比较方便。但是,这种方案不宜在一台监视器上同时显示太多的分割画面,否则会使某些细节难以看清楚,影响监控的效果。个人认为,四分割或九分割较为合适。
    放大器 当视频传输距离比较远时,最好采用线径较粗的视频线,同时可以在线路内增加视频放大器增强信号强度达到远距离传输目的。视频放大器可以增强视频的亮度、色度和同步信号,但线路内干扰信号也会被放大,另外,回路中不能串接太多视频放大器,否则会出现饱和现象,导致图像失真。 分配器 一路视频信号是只能对应一台监视器或录像机,若想一台摄像机的图像送给多个管理者,就需要选择视频分配器。视频分配器即可以阻抗匹配,还可以视频增益,使视频信号可以同时送给多个输出设备而不受影响。
    智能交通监控系统可以为快速侦破交通肇事案赢得宝贵时间。交通肇事逃逸案是逃逸者在事故发生后为逃避法律责任而产生的临时心理决定,这种决定是建立在侥幸心理基础上的,如果交警部门在事故发生后未能在短时间内找到破案线索,逃逸者的侥幸心理会随着时间的推移而不断的得到巩固,智能监控系统提供的证据直接打击逃逸者的侥幸心理,为快速侦破交通肇事案赢得宝贵时间。 智能交通监控系统是全天候的值勤“警察”,对肇事逃逸者形成强有力的震慑作用。大部分交通肇事逃逸事故发生在夜间或凌晨路面警力相对薄弱或无警力监控的时段,该时段路面警力状况直接增强了存心逃避法律责任肇事逃逸者的侥幸心态,而路面视频监控系统是全天候的值勤“警察”,使肇事逃逸者无可乘之机。
  • 监控系统是安防系统中应用最多的系统之一,现在市面上较为适合的工地监控系统是手持式视频通信设备,视频监控现在是主流。 从最早模拟监控到前些年火热数字监控再到现在方兴未艾网络视频监控,发生了翻天覆地变化。在IP技术逐步统一全球今天,我们有必要重新认识视频监控系统发展历史。从技术角度出发,视频监控系统发展划分为第一代模拟视频监控系统(CCTV),到第二代基于“PC+多媒体卡”数字视频监控系统(DVR),到第三代完全基于IP网络视频监控系统(IPVS)。
    监控系统发展至今,除了监控技术不断革新,监控产品也开始与其他产品组成强大的安防监控系统,该系统利用电子围栏将受监控区域围成封闭区域,电子围栏具备了阻拦和警报系统,是一种主动入侵防越围栏,对入侵企图做出反击,击退入侵者,延迟入侵时间,并且不威胁人的性命,一旦有人入侵,系统启动报警,监控系统也同时监控,并把入侵信号发送到安全部门监控设备上,以保证管理人员能及时了解报警区域的情况,快速的作出处理。
    设备质量问题 从理论上说,各种设备和部件都有可能发生质量问题。但从经验上看,纯属产品本身的质量问题,多发生在解码器、电动云台、传输部件等设备上。值得指出的是,某些设备从整体上讲质量上可能没有出现不能使用的问题,但从某些技术指标上却达不到产品说明书上给出的指标。因此必须对所选的产品进行必要的抽样检测。如确属产品质量问题,最好的办法是更换该产品,而不应自行拆卸修理。 除此之外,最常见的是由于对设备调整不当产生的问题。比如摄像机后截距的调整是非常细致和精确的工作,如不认真调整,就会出现聚焦不好或在三可变镜头的各种操作时发生散焦等问题。另外,摄像机上一些开关和调整旋钮的位置是否正确、是否符合系统的技术要求、解码器编码开关或其它可调部位设置的正确与否都会直接影响设备本身的正常使用或影响整个系统的正常性能。
    如何获得清晰图像 1:购买好得品牌显示器 如今显示器大量应用于监控行业,显示器所用得面板不同,效果比较好的显示器有飞利浦,AOC等,一些杂牌显示器用得都是低端得面板,效果一般,有时候使用过一段时间甚至会出现亮点影响监看。 2.请尽量使用ATI显卡 推荐大家使用哪个ATI显卡是因为ATI显卡是业界公认最好得,显卡在渲染,线管,处理速度。3D纹理等等,ATI显卡在某些项目得测试可能不如其他厂家,但是从画质上得色彩鲜艳、锐度、色彩还原这方面都比其他牌子好得多.
  • 功能特点 1、提供人机交互操作;提供直流、交流充电接口; 2、具备语音提示功能;具备刷卡功能; 3、具备打印凭条的功能; 4、和BMS实时通信,获取动力电池类型、单体电压、剩余容量、温度、告警等信息; 5、向充电机发生控制指令、开关信号,控制充电机启动与停止,获取充电机状态信息; 6、具备充电接口的连接状态判断、联锁、控制导引等完善的安全保护控制逻辑; 7、具备CAN2.0B、RS485通讯接口,可以和集中监控通信,上送充电状态信息; 8、具备漏电、短路、过压、欠压、过流等保护功能,确保充电桩(栓)安全可靠运行;防护等级IP54。
    安全防护功能 ① 交流充电桩(栓)应具备急停开关,可通过手动或远方通信的方式紧急停止充电; ② 交流充电桩(栓)应具备输出侧的漏电保护功能; ③ 交流充电桩(栓)应具备输出侧过流和短路保护功能; ④ 交流充电桩(栓)应具有阻燃功能;
    结构要求: ① 交流充电桩(栓)壳体应坚固; ② 结构上须防止手轻易触及露电部分; ③交流充电桩(栓)应选用厚度1.0以上钢组合结构,表面采用浸塑处理,并充分考虑散热的要求。充电桩(栓)应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能; ④ 充电桩(栓)应有足够的支撑强度,应提供必要设施,以保证能够正确起吊、运输、存放和安装设备,且应提供地脚螺栓孔; ⑤ 桩(栓)体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm; ⑥ 桩(栓)体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质; ⑦ 非绝缘材料外壳应可靠接地;
    根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯,功率转换器能在线调节直流充电功率,而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用。这只是充电桩的基本原理,许多细节问题都应在实际应用中不断改进,已得到最便捷的使用方案。
  • 道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号,它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达,同时还表达了难以用文字描述的内容,用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路,具有法令的性质,车辆、行人都必须遵守。 标志 (1)警告标志:警告车辆,行人注意道路前方危险地点的标志。 道路交通标志牌 道路交通标志牌 (2)禁令标志:禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志。 (3)指示标志:指示车辆、行人行进的标志。 (4)指路标志:传递道路方向、地点、距离信息的标志。 (5)旅游区标志:提供旅游景点方向、距离的标志。 (6)道路施工安全标志:通告道路施工区通行的标志。 (7)限速标志:警告车辆减速行驶的标志。
    通标牌标志的颜色、形状的规定 (1)警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为等边三角形,顶角朝上。 (2)禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案,图案压杠。其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案,图案压杠。形状为圆形,让路标志为顶角向下的等边三角形。 (3)指示标志的颜色为蓝底、白图案。形状为圆形、长方形和正方形。 (4)指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外,一般道路为蓝底、白图案。形状除地点识别标志外,均为长方形和正方形。 里程碑、百米桩和公路界碑均属指路标志。里程碑设在国道上时颜色为白底、红字;设在省道上时颜色为白底、蓝字;设在县、乡道上时颜色一律为白底、黑字。公路界碑的颜色不分道路性质,一律为白底、黑字。
    各种标志的颜色、形状的规定: (1)警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为等边三角形,顶角朝上。 (2)禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案,图案压杠。其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案,图案压杠。形状为圆形,让路标志为顶角向下的等边三角形。 (3)指示标志的颜色为蓝底、白图案。形状为圆形、长方形和正方形。 (4)指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外,一般道路为蓝底、白图案。形状除地点识别标志外,均为长方形和正方形。 (5)旅游区标志的颜色为棕色底白色字符
    指路标志在一般公路上常用的有地名、分界、指向等标志和里程碑、百米桩、公路界碑。地名标志设在城镇的边缘处;分界标志设在行政区划 、管养路段的分界处;指向标志设在距离叉路口30~50米处。 旅游区标志设在高速公路或其他道路通往旅游景点的交叉路口附近,或在大型服务区内通往各旅游景点的路口。 道路施工安全标志设在道路施工、养护等路段周边或前方适当位置。 辅助标志安装在主标志下面,紧靠主标志下缘。 交通标志的设置方式及有关规定: 公路交通标志的支持方式分四种:(1)柱式(包括单柱式和双柱式);(2)悬臂式;(3)门式;(4)附着式。
  • 摄像部分 摄像部分是电视监控系统的前沿部分,是整个系统的“眼睛”。它布置在被监视场所的某一位置上,使其视场角能覆盖整个被监视的各个部位。有时,被监视场所面积较大,为了节省摄像机所用的数量、简化传输系统及控制与显示系统,在摄像机上加装电动的(可遥控的)可变焦距(变倍)镜头,使摄像机所能观察的距离更远、更清楚;有时还把摄像机安装在电动云台上,通过控制台的控制,可以使云台带动摄像机进行水平和垂直方向的转动,从而使摄像机能覆盖的角度、面积更大。总之,摄像机就像整个系统的眼睛一样,把它监视的内容变为图像信号,传送给控制中心的监视器上。由于摄像部分是系统的最前端,并且被监视场所的情况是由它变成图像信号传送到控制中心的监视器上,所以从整个系统来讲,摄像部分是系统的原始信号源。因此,摄像部分的好坏以及它产生的图像信号的质量将影响着整个系统的质量。从系统噪声计算理论的角度来讲,影响系统噪声的最大因素是系统中的第一级的输出(在这里即为摄像机的图像信号输出)信号信噪比的情况。所以,认真选择和处理摄像部分是至关重要的。如果摄像机输出的图像信号经过传输部分、控制部分之后到达监视器上,那么到达监视器上的图像信号信噪比将下降,这是由于传输及控制部分的线路、放大器、切换器等又引入了噪声的缘故。 除了上述的有关讨论之外,对于摄像部分来说,在某些情况下,特别是在室外应用的情况下,为了防尘、防雨、抗高低温、抗腐蚀等,对摄像机及其镜头还应加装专门的防护罩,甚至对云台也要有相应的防护措施。这些也将在后面的有关章节中讨论。
    传输部分 传输部分就是系统的图像信号通路。一般来说,传输部分单指的是传输图像信号。但是,由于某些系统中除图像外,还要传输声音信号,同时,由于需要有控制中心通过控制台对摄像机、镜头、云台、防护罩等进行控制,因而在传输系统中还包含有控制信号的传输,所以我们这里所讲的传输部分,通常是指所有要传输的信号形成的传输系统的总和。 如前所述,传输部分主要传输的内容是图像信号。因此重点研究图像信号的传输方式及传输中有关问题是非常重要的。对图像信号的传输,重点要求是在图像信号经过传输系统后,不产生明显的噪声、失真(色度信号与亮度信号均不产生明显的失真),保证原始图像信号(从摄像机输出的图像信号)的清晰度和灰度等级没有明显下降等等。这就要求传输系统在衰减方面、引入噪声方面、幅频特性和相频特性方面有良好的性能。 在传输方式上,至今电视监控系统多半采用视频基带传输方式。如果在摄像机距离控制中心较远的情况下,也有采用射频传输方式或光纤传输方式。对以上这些不同的传输方式,所使用的传输部件及传输线路都有较大的不同。
    放大器 当视频传输距离比较远时,最好采用线径较粗的视频线,同时可以在线路内增加视频放大器增强信号强度达到远距离传输目的。视频放大器可以增强视频的亮度、色度和同步信号,但线路内干扰信号也会被放大,另外,回路中不能串接太多视频放大器,否则会出现饱和现象,导致图像失真。 分配器 一路视频信号是只能对应一台监视器或录像机,若想一台摄像机的图像送给多个管理者,就需要选择视频分配器。视频分配器即可以阻抗匹配,还可以视频增益,使视频信号可以同时送给多个输出设备而不受影响。
    智能交通监控系统就是通过监控系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心,使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况,及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通,改变交通流的分布,以达到缓解交通堵塞的目的。 智能交通监控系统提供图片监控、车辆查询、违章查询、智能研判、布控、流量统计分析;实时图片监控道路的车辆信息,同步图片叠加时间、抓拍地点、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、设备名称、车速、限速、车道、红灯时间和抓拍序号等;支持卡口车辆信息实时刷新和停止刷新操作;支持多种车辆研判模式如首次、频繁、高危时段,支持车辆行为分析和查询模式如区间、碰撞、同行车、套牌车;实时监控交通路面情况,提供识别车辆号牌字符,识别车辆号牌颜色,识别车身颜色,检测车辆时速等卡口功能,同时也提供闯红灯,不按车道行驶,违章变道,逆行,压(实)线等功能;支持通过录入车牌号码、车主信息、车身颜色、车身长度、车辆类型、车牌颜色、布控机构和通缉单位、布控类型、布控联系人、布控时间等信息进行布控。
  • 视频切换器的主要技术指标: 切换比例,此指标即指切换器的输入路数及切换后输出的路数。如果是矩阵形式的视频切换器,可通过编码任意选择切换比例。如果切换比例是固定的,一般常用的有“四选一”、“六选一”等等。 隔离度:这项指标是衡量多路视频信号输入到切换器上时,各路视频信号之间以及它们与切换后输出的信号之间隔离的程度。一般用分贝(dB)表示,此项指标值越高越好。 微分增益DG、微分相位DP 微分增益DG是指被切换后输出的视频信号与切换前的信号在幅度上的失真程度。此指标值越小,表明失真越小。
    传输系统 监视现场和控制中心总有一定距离,从监视现场到控制中心需要图像信号传输图像信号,同时从控制中心的控制信号要传送到现场,所以传输系统包括视频信号和控制信号传输两部分。 视频信号传输 一般采用同轴电缆传输视频基带信号,也可采用光缆传送电视信号以及用平衡电缆对也就是利用电话电缆传送。由于电缆对外界的静电场和电磁波有屏蔽作用,可减少串扰,传输损失也较小。但当电缆作为长距离传送媒体时,会发生对地不平衡低频地电流的影响,有时也会有高频干扰。信号传输带宽为50Hz~4MHz,当传输距离在200m以内时,用同轴电缆传送,其衰减的影响一般可不予考虑;当传输距离大于200m时,电缆衰减量较大,为了能把整个带宽内不同频率的信号进行传输,必须使用电缆补偿放大器。某些场合,布线非常困难时,可以采用无线传输如微波定向传输,但它要占用频率资源,需经无线电管理委员会核准。
    摄像部分 摄像部分是电视监控系统的前沿部分,是整个系统的“眼睛”。它布置在被监视场所的某一位置上,使其视场角能覆盖整个被监视的各个部位。有时,被监视场所面积较大,为了节省摄像机所用的数量、简化传输系统及控制与显示系统,在摄像机上加装电动的(可遥控的)可变焦距(变倍)镜头,使摄像机所能观察的距离更远、更清楚;有时还把摄像机安装在电动云台上,通过控制台的控制,可以使云台带动摄像机进行水平和垂直方向的转动,从而使摄像机能覆盖的角度、面积更大。总之,摄像机就像整个系统的眼睛一样,把它监视的内容变为图像信号,传送给控制中心的监视器上。由于摄像部分是系统的最前端,并且被监视场所的情况是由它变成图像信号传送到控制中心的监视器上,所以从整个系统来讲,摄像部分是系统的原始信号源。因此,摄像部分的好坏以及它产生的图像信号的质量将影响着整个系统的质量。从系统噪声计算理论的角度来讲,影响系统噪声的最大因素是系统中的第一级的输出(在这里即为摄像机的图像信号输出)信号信噪比的情况。所以,认真选择和处理摄像部分是至关重要的。如果摄像机输出的图像信号经过传输部分、控制部分之后到达监视器上,那么到达监视器上的图像信号信噪比将下降,这是由于传输及控制部分的线路、放大器、切换器等又引入了噪声的缘故。 除了上述的有关讨论之外,对于摄像部分来说,在某些情况下,特别是在室外应用的情况下,为了防尘、防雨、抗高低温、抗腐蚀等,对摄像机及其镜头还应加装专门的防护罩,甚至对云台也要有相应的防护措施。这些也将在后面的有关章节中讨论。
    传输部分 传输部分就是系统图象信号、声音信号、控制信号等的通道。电视监控系统多半采用视频基带传输方式。如果在摄像机距离控制中心较远的情况下,也有采用射频传输方式或光纤传输方式。一般酒店要求传输的距离都比较近,可采用基带传输方式,也就是75欧姆的视频同轴电缆。对图象信号的传输重点要求在图象信号经过传输系统后,不产生明显的噪声、失真(色度信号与亮度信号均不产生明显的失真),保证原始图象信号(从摄像机输出的图象信号)的清晰度和灰度等级没有明显下降等。 3.控制部分 控制部分是整个系统的“心脏”和“大脑”,是实现整个系统功能的指挥中心。控制部分主要由总控制台(有些系统还有副控制台)组成。总控制台中主要的功能有:视频信号放大与分配、图象信号的校正与补偿、图象信号的切换、图象信号的记录等;对摄像机、电动变焦镜头、云台等进行遥控,以完成对被监视场所全面、详细的监视或跟踪监视;对系统防区进行布防、撤防等功能。当前端防区有非法入侵时,报警信号传送到总控制台,可以显示报警防区、联动警号、闪灯、前端灯光、录像机等设备。
  • (1)公路交通标志板均应采用符合现行《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833)要求的反光膜或其他逆反射材料制作。 (2)交通标志板采用反光膜材料时,高速公路、一级公路上宜采用一、二级反光膜,二、三级公路的交通标志宜采用三、四级反光膜,四级公路宜采用四、五级反光膜。 (3)门架、悬臂型等悬空类交通标志,宜采用比路侧交通标志等级高的反光膜。 (4)在保证均匀性和条件容许时,可以采用照明或发光二极管增加重要标志的视认效果。
    道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息,用于管理交通的设施。交通标志应结合道路及交通情况设置。通过交通标志提供准确及时的信息和引导,使道路使用者顺利快捷的抵达目的地,促进交通畅通和行车安全。 道路交通标志的主要作用有: 1、提供道路信息,起到道路语言作用。 2、指挥控制交通,保障交通安全。 3、指路导向,提高行车效率。 4、为交通管理部门提供执法依据。
    原则上要避免不同种类的标志并设。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、路口优先通行标志、会车先行标志、停车让行标志、减速让行标志应单独设置;如条件受限制无法单独设置时,一个支撑结构(支撑)上最多不应超过两种标志。标志板在一个支撑结构(支撑) 并设时,应按禁令、指示、警告的顺序,先上后下,先左后右的排列。
    交通标志,用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。又称道路标志、道路交通标志。在交通标志中一般是以安全、设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理,保证道路交通安全、顺畅的重要措施。 交通标志有多种类型,可用各种方式区分为:主要标志和辅助标志;可动式标志和固定式标志;照明标志、发光标志和反光标志;以及反映行车环境变化的可变信息标志。
  • 道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号,它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达,同时还表达了难以用文字描述的内容,用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路,具有法令的性质,车辆、行人都必须遵守。 标志 (1)警告标志:警告车辆,行人注意道路前方危险地点的标志。 道路交通标志牌 道路交通标志牌 (2)禁令标志:禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志。 (3)指示标志:指示车辆、行人行进的标志。 (4)指路标志:传递道路方向、地点、距离信息的标志。 (5)旅游区标志:提供旅游景点方向、距离的标志。 (6)道路施工安全标志:通告道路施工区通行的标志。 (7)限速标志:警告车辆减速行驶的标志。
    据调查40%的交通事故与“远光灯”有关,常规(被动)反光标识牌必须使用远光灯,才能看清标识牌内容,而当远光灯发出的强光照到对面驾驶员或者行人的眼睛会产生眩光,使眼前瞬间一片漆黑,反应时间及刹车距离增加近一倍。而主动发光标志可降低驾驶员远光使用频率,有效地减少因远光引发的各类交通事故的发生。 标准参与起草人刘干先生介绍说,太阳能在低能耗交通安全产品中的应用,通过交通部公路科学研究院课题评审,并进入全面推广阶段。太阳能与LED的完美结合,具有交通安全产品的产业革命大趋势。由于交通安全产品(设施)具有野外分散使用、醍目发光的特性,太阳能LED光源的信号灯、标志产品使之更加经济、节能、方便、适用。随着匀光板、高功率LED等技术的实际应用,为太阳能交通安全产品(设施)的普及又将提供实际作用。
    通标牌标志的颜色、形状的规定 (1)警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为等边三角形,顶角朝上。 (2)禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案,图案压杠。其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案,图案压杠。形状为圆形,让路标志为顶角向下的等边三角形。 (3)指示标志的颜色为蓝底、白图案。形状为圆形、长方形和正方形。 (4)指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外,一般道路为蓝底、白图案。形状除地点识别标志外,均为长方形和正方形。 里程碑、百米桩和公路界碑均属指路标志。里程碑设在国道上时颜色为白底、红字;设在省道上时颜色为白底、蓝字;设在县、乡道上时颜色一律为白底、黑字。公路界碑的颜色不分道路性质,一律为白底、黑字。
    各种标志的颜色、形状的规定: (1)警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为等边三角形,顶角朝上。 (2)禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案,图案压杠。其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案,图案压杠。形状为圆形,让路标志为顶角向下的等边三角形。 (3)指示标志的颜色为蓝底、白图案。形状为圆形、长方形和正方形。 (4)指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外,一般道路为蓝底、白图案。形状除地点识别标志外,均为长方形和正方形。 (5)旅游区标志的颜色为棕色底白色字符
  • 在大型监控系统中,由于监控录像多,储存大,则要用到磁盘阵列。磁盘阵列是由很多价格较便宜的磁盘,组合成一个容量巨大的磁盘组,利用个别磁盘提供数据所产生加成效果提升整个磁盘系统效能。利用这项技术,将数据切割成许多区段,分别存放在各个硬盘上。 磁盘阵列还能利用同位检查(Parity Check)的观念,在数组中任意一个硬盘故障时,仍可读出数据,在数据重构时,将数据经计算后重新置入新硬盘中。
    一般采用同轴电缆传输视频基带信号,也可采用光缆传送电视信号以及用平衡电缆对也就是利用电话电缆传送。由于电缆对外界的静电场和电磁波有屏蔽作用,可减少串扰,传输损失也较小。但当电缆作为长距离传送媒体时,会发生对地不平衡低频地电流的影响,有时也会有高频干扰。信号传输带宽为50Hz~4MHz,当传输距离在200m以内时,用同轴电缆传送,其衰减的影响一般可不予考虑;当传输距离大于200m时,电缆衰减量较大,为了能把整个带宽内不同频率的信号进行传输,必须使用电缆补偿放大器。某些场合,布线非常困难时,可以采用无线传输如微波定向传输,但它要占用频率资源,需经无线电管理委员会核准。
    信号传输 信号传输分有线和无线传输,并且传输方式和传输线材对信号影响较大。 在本系统中信号传输系统主要包括电源信号的传输、视频信号的传输和控制信号的传输线路三部分组成。 视频处理 视频处理系统主要完成对视频信号的数字化处理、图像信号的显示、图像信号的存储、及图像信号的远程传输。本系统中采用硬盘录像及远程传输系统实现对所有采集点的显示、录像和回放以及远程浏览。
    摄像机强光抑制功能,道路监控摄像机要求在夜间清楚拍摄车辆牌照,这就要求强光抑制指标要好。采用此项技术的摄像机,可以有效地抑制迎面车辆的强光(车辆大光灯),使车牌照较清晰地被捕捉到,画面真实完整。很多道路监控摄像机采用“日蚀”技术,在夜间拍摄车牌很好,但在白天也经常出现“日蚀”,这就影响了整体图像的美观和完整性。
  • 监控系统是安防系统中应用最多的系统之一,现在市面上较为适合的工地监控系统是手持式视频通信设备,视频监控现在是主流。 从最早模拟监控到前些年火热数字监控再到现在方兴未艾网络视频监控,发生了翻天覆地变化。在IP技术逐步统一全球今天,我们有必要重新认识视频监控系统发展历史。从技术角度出发,视频监控系统发展划分为第一代模拟视频监控系统(CCTV),到第二代基于“PC+多媒体卡”数字视频监控系统(DVR),到第三代完全基于IP网络视频监控系统(IPVS)。
    监控系统发展至今,除了监控技术不断革新,监控产品也开始与其他产品组成强大的安防监控系统,该系统利用电子围栏将受监控区域围成封闭区域,电子围栏具备了阻拦和警报系统,是一种主动入侵防越围栏,对入侵企图做出反击,击退入侵者,延迟入侵时间,并且不威胁人的性命,一旦有人入侵,系统启动报警,监控系统也同时监控,并把入侵信号发送到安全部门监控设备上,以保证管理人员能及时了解报警区域的情况,快速的作出处理。
    发展方向 随着网络技术、识别技术、微电子技术、编解码技术、操作系统技术等的发展将使得嵌入式DVR向着智能化、集成化、无线化、高清晰化、个性化、互动化方向发展。 1、硬件处理速度更快,存储时间更长    随着芯片技术的发展,更高性能的中央处理器让DVR的速度更快,功能更加强大。从早期的CIF硬盘录像机,D1硬盘录像机,960H硬盘录像机,混合式硬盘录像机,HD-SDI硬盘录像机。另外随着对高清化的趋势,存储的需求也在增加,DVR硬盘管理技术也在提升。基本上DVR可能会支持更多的硬盘接口,支持RAID技术,支持DAS、SAN、NAS等存储技术的兼容。   2、编码方式更加先进    市面上主流的DVR采用的压缩技术有MPEG-4、H.264、M-JPEG。MPEG-4、H.264是国内最常见的压缩方式,而H.264因其更切合网络传输的要求已成为主流。今后为了使嵌入式DVR具有更广泛的适用性,各种算法的统一将是未来发展的趋势,但这种统一不是以国内哪个企业的标准为标准,而需要广泛的政府职能部门与DVR产业链上的各类企业的广泛参与。例如,我国具备自主知识产权的AVS压缩算法,还有H.265压缩算法,相对于H.264在很多方面有了革命性的变化。
    一般的监控系统 组成主要包括,控制部前端部分:摄像机,镜头,红外灯,云台,智能球形摄像机,支架等。传输部分:视频线,电源线,控制线等。分:视频分配器,监视器,显示器,大屏幕拼接电视墙,硬盘录像机,矩阵主机等 远程拓展系统 IP监控,远程监控,网络监控,视频会议等技术交流 监控不单纯指闭路电视监控系统,但传统意义上说的监控系统系统由前端摄像机(包括:半球摄像机、红外摄像机、一体机等)加中端设备(光端机、网络视频服务器等)加后端设备主机(硬盘录像机、IP-SAN、矩阵等)组成。
  • 可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
    根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯,功率转换器能在线调节直流充电功率,而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用。这只是充电桩的基本原理,许多细节问题都应在实际应用中不断改进,已得到最便捷的使用方案。
    安全防护功能 ① 交流充电桩(栓)应具备急停开关,可通过手动或远方通信的方式紧急停止充电; ② 交流充电桩(栓)应具备输出侧的漏电保护功能; ③ 交流充电桩(栓)应具备输出侧过流和短路保护功能; ④ 交流充电桩(栓)应具有阻燃功能;
    快速充电桩(栓)设备采用交直流一体的结构。既可实现直流充电,也可以交流充电。白天充电业务多的时候,使用直流方式进行快速充电,当夜间充电站用户少时可用交流充电进行慢充操作。
  • 一般情况下交通标志颜色的基本含义如下: 1.红色:表示禁止、停止、危险,用于禁令标志的边框、底色、斜杠,也用于叉形符号和斜杠符号、警告性线形诱导标的底色等。黄色或荧光黄色:表示警告,用于警告标志的底色 2. 蓝色:用于表示指令、遵循,用于指示标志的底色:表示地名、路线、方向等的行车信息,用于一般道路指路标志的底色 3.绿色:表示地名、路线、方向等行车信息,用于高速公路和城市快速路指路标志的底色。 4. 棕色:表示旅游区及景点醒项目的指示,用于旅游区标志的底色 5.黑色:用于标识的文字、图形符号和部分标志的底色 6. 白色:用于标志的底色、文字和图形符号以及部分标志的边框 7. 橙色或荧光橙色:用于道路作业区的警告、指路标志
    据调查40%的交通事故与“远光灯”有关,常规(被动)反光标识牌必须使用远光灯,才能看清标识牌内容,而当远光灯发出的强光照到对面驾驶员或者行人的眼睛会产生眩光,使眼前瞬间一片漆黑,反应时间及刹车距离增加近一倍。而主动发光标志可降低驾驶员远光使用频率,有效地减少因远光引发的各类交通事故的发生。 标准参与起草人刘干先生介绍说,太阳能在低能耗交通安全产品中的应用,通过交通部公路科学研究院课题评审,并进入全面推广阶段。太阳能与LED的完美结合,具有交通安全产品的产业革命大趋势。由于交通安全产品(设施)具有野外分散使用、醍目发光的特性,太阳能LED光源的信号灯、标志产品使之更加经济、节能、方便、适用。随着匀光板、高功率LED等技术的实际应用,为太阳能交通安全产品(设施)的普及又将提供实际作用。
    各种标志的颜色、形状的规定: (1)警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为等边三角形,顶角朝上。 (2)禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案,图案压杠。其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案,图案压杠。形状为圆形,让路标志为顶角向下的等边三角形。 (3)指示标志的颜色为蓝底、白图案。形状为圆形、长方形和正方形。 (4)指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外,一般道路为蓝底、白图案。形状除地点识别标志外,均为长方形和正方形。 (5)旅游区标志的颜色为棕色底白色字符
    1、公路交通标志的设置,应以不熟悉周围路网体系的公路使用者为设计对象,综合考虑周边路网与公路条件、交通条件、气象和环境条件等因素,制定合理的设置标准,根据各种交通标志的功能和驾驶人员的行为特征进行合理设置。 2、对二级及以上等级的公路和其他等级的国、省道公路应优先设置指路标志,其他公路或未设置相关指路标志的公路,经论证可设置必要的警告标志。禁令标志应设置在交通法律、法规发生作用的地点附近醒目的位置,并应避免与其他交通标志的互相影响。限速标志应根据不同路段的通行能力、车型构成比例、车辆的运行速度等分段进行设置。 3、在选择路网中指路标志标示的目的地信息时,应根据路网密度、公路等级、公路功能、目的地知名度等进行统一考虑。不同种类的交通标志信息应互相呼应,不得出现信息中断。
  • 视频分配器 一路视频信号对应一台监视器或录像机,若想一台摄像机的图像送给多个管理者看,最好选择视频分配器。因为并联视频信号衰减较大,送给多个输出设备后由于阻抗不匹配等原因,图像会严重失真,线路也不稳定。 视频分配器除了阻抗匹配,还有视频增益,使视频信号可以同时送给多个输出设备而不受影响。 视频切换器 多路视频信号要送到同一处监控,可以一路视频对应一台监视器,但监视器占地大,价格贵,如果不要求时时刻刻监控,可以在监控室增设一台切换器,把摄像机输出信号接到切换器的输入端,切换器的输出端接监视器,切换器的输入端分为2、4、 6、8、12、16路,输出端分为单路和双路,而且还可以同步切换音频(视型号而定)。 切换器有手动切换、自动切换两种工作方式,手动方式是想看哪一路就把开关拨到哪一路;自动方式是让预设的视频按顺序延时切换,切换时间通过一个旋钮可以调节,一般在1秒到35秒之间。 切换器的价格便宜(一般只有三五百元),联接简单,操作方便,但在一个时间段内只能看输入中的一个图像。要在一台监视器上同时观看多个摄像机图像,就需要用画面分割器。
    第一代视频监控是传统模拟闭路视频监控系统(CCTV) 依赖摄像机、缆、录像机和监视器等专用设备。例如,摄像机通过专用同轴缆输出视频信号。缆连接到专用模拟视频设备,如视频画面分割器、矩阵、切换器、卡带式录像机(VCR)及视频监视器等。模拟CCTV存在大量局限性: 有限监控能力:只支持本地监控,受到模拟视频缆传输长度和缆放大器限制。 有限可扩展性:系统通常受到视频画面分割器、矩阵和切换器输入容量限制。 录像负载重用户必须从录像机中取出或更换新录像带保存,且录像带易于丢失、被盗或无意中被擦除。 录像质量不高是主要限制因素。录像质量随拷贝数量增加而降低。
    车速测量 比如高速路上有200M的速度提示区,时时提醒驾驶员不要超速行驶,然而超速行驶还是屡屡发生;试想如果在高速路上安装一个智能视频服务器,我们只要在视野中画两道线,如果确知这两道线的实际距离是100M,输入到设备中,设备就能自动计算出每个进过车辆的速度,并且超速时立即报警。 流量统计 智能设备能识别出过往的行人和车辆,同时能统计出过往的人或车的数量;试想在一个十字路口或者一个会展中心的门口,安装这样一个智能设备,就能统计处过往车流量或人流量。为公交调度提供更多更及时的信息。
    从功能上讲,视频监控可用于安全防范、信息获取和指挥调度等方面,可以提供生产流程控制、大型公共设施的安防,也能为医疗监护、远程教育等提供各种服务。 从应用领域上看,视频监控在各行各业都得到了广泛的应用,除了档案室、文件室、金库、博物馆等重要部门的监视和报警,在公共场所进行安全监控,在其他经济和生活领域进行管理和控制也是必不可少的。
  • 监控系统是安防系统中应用最多的系统之一,现在市面上较为适合的工地监控系统是手持式视频通信设备,视频监控现在是主流。 从最早模拟监控到前些年火热数字监控再到现在方兴未艾网络视频监控,发生了翻天覆地变化。在IP技术逐步统一全球今天,我们有必要重新认识视频监控系统发展历史。从技术角度出发,视频监控系统发展划分为第一代模拟视频监控系统(CCTV),到第二代基于“PC+多媒体卡”数字视频监控系统(DVR),到第三代完全基于IP网络视频监控系统(IPVS)。
    未来完全IP视频监控系统IPVS: 全IP视频监控系统与前面两种方案相比存在显著区别。该系统优势是摄像机内置Web服务器,并直接提供以太网端口。这些摄像机生成JPEG或MPEG4数据文件,可供任何经授权客户机从网络中任何位置访问、监视、记录并打印,而不是生成连续模拟视频信号形式图像。全IP视频监控系统是它的巨大优势。 简便性-所有摄像机都通过经济高效有线或者无线以太网简单连接到网络,使您能够利用现有局域网基础设施。您可使用5类网络缆或无线网络方式传输摄像机输出图像以及水平、垂直、变倍(PTZ)控制命令(甚至可以直接通过以太网供)。 强大中心控制-一台工业标准服务器和一套控制管理应用软件就可运行整个监控系统。 易于升级与全面可扩展性-轻松添加更多摄像机。中心服务器将来能够方便升级到更快速处理器、更大容量磁盘驱动器以及更大带宽等。 全面远程监视-任何经授权客户机都可直接访问任意摄像机。您也可通过中央服务器访问监视图像。 坚固冗余存储器-可同时利用SCSI、RAID以及磁带备份存储技术永久保护监视图像不受硬盘驱动器故障影响。
    发展方向 随着网络技术、识别技术、微电子技术、编解码技术、操作系统技术等的发展将使得嵌入式DVR向着智能化、集成化、无线化、高清晰化、个性化、互动化方向发展。 1、硬件处理速度更快,存储时间更长    随着芯片技术的发展,更高性能的中央处理器让DVR的速度更快,功能更加强大。从早期的CIF硬盘录像机,D1硬盘录像机,960H硬盘录像机,混合式硬盘录像机,HD-SDI硬盘录像机。另外随着对高清化的趋势,存储的需求也在增加,DVR硬盘管理技术也在提升。基本上DVR可能会支持更多的硬盘接口,支持RAID技术,支持DAS、SAN、NAS等存储技术的兼容。   2、编码方式更加先进    市面上主流的DVR采用的压缩技术有MPEG-4、H.264、M-JPEG。MPEG-4、H.264是国内最常见的压缩方式,而H.264因其更切合网络传输的要求已成为主流。今后为了使嵌入式DVR具有更广泛的适用性,各种算法的统一将是未来发展的趋势,但这种统一不是以国内哪个企业的标准为标准,而需要广泛的政府职能部门与DVR产业链上的各类企业的广泛参与。例如,我国具备自主知识产权的AVS压缩算法,还有H.265压缩算法,相对于H.264在很多方面有了革命性的变化。
    图像预览质量在监控系统中很重要,没回放录像,监控系统管理人员,主要工作就是实时观看监看图像,图像质量的清晰度,图像大小影响了管理人员是否能及时发现可疑情况,和有案件发生后可以清楚辨认犯罪嫌疑人。 是什么影响了图像质量 1.芯片 市面上有很多厂家都采用同一个压缩芯片图像质量好坏不一。这就是算法不同得原因,以及图像压缩后,对原数据算法不同的原因,以及图像压缩后对原数据是否进行优化等都会影响图像质量,国内软压缩领域,应用最广泛得得芯片是PHLIPS的71XX系列芯片,71XX系列图像清晰,之前大量用于电视采集卡,它得视频梳状滤波器为3D,其图像立体感,空间层此感都比其他芯片强,因此PHLIPS得高频头搭配71XX芯片电视卡卖得很火。
  • 市政道路护栏又叫做城市交通镀锌喷塑钢护栏。它美观新颖, 易安装,安全可靠,价格优惠。适用城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离。
    市政护栏广泛使用于市政工程,道路,工厂,开发区,园林广场等场所的安全防护及装饰美化;还可用于小区、庭院、别墅,其线条流畅、简洁美观、富有浓郁的现代气息,让小区生色,让庭院生辉,让别墅具有时代的高品位。;其产品造型美观,而且牢固,防腐性好,安装简单、维修方便、容易清洗、经济实用,免除维修,结构美观,与环境协调性好。是美化城市环境工程的首选产品!
    公路围挡款式色彩多样化,可满足不同审美观感客户选用。产品使用年限。为建筑师的创意设计提供了新品种,与传统的金属护栏相比,不锈蚀、更轻巧,安装更简便,且常新常洁,使用它能大幅度提高环境品位。
    道路护栏的主要作用就是放置在道路上,然后起到一些保护的功能,应用的过程中,不仅能够让整个道路看起来更加的简洁美观,而且也能够保障交通的安全,那么我们平时在使用的时候,选择质量比较好的产品固然非常的重要,与此同时也要知道护栏受到损伤的主要原因。
  • 一般情况下交通标志颜色的基本含义如下: 1.红色:表示禁止、停止、危险,用于禁令标志的边框、底色、斜杠,也用于叉形符号和斜杠符号、警告性线形诱导标的底色等。黄色或荧光黄色:表示警告,用于警告标志的底色 2. 蓝色:用于表示指令、遵循,用于指示标志的底色:表示地名、路线、方向等的行车信息,用于一般道路指路标志的底色 3.绿色:表示地名、路线、方向等行车信息,用于高速公路和城市快速路指路标志的底色。 4. 棕色:表示旅游区及景点醒项目的指示,用于旅游区标志的底色 5.黑色:用于标识的文字、图形符号和部分标志的底色 6. 白色:用于标志的底色、文字和图形符号以及部分标志的边框 7. 橙色或荧光橙色:用于道路作业区的警告、指路标志
    各种标志的颜色、形状的规定: (1)警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为等边三角形,顶角朝上。 (2)禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案,图案压杠。其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案,图案压杠。形状为圆形,让路标志为顶角向下的等边三角形。 (3)指示标志的颜色为蓝底、白图案。形状为圆形、长方形和正方形。 (4)指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外,一般道路为蓝底、白图案。形状除地点识别标志外,均为长方形和正方形。 (5)旅游区标志的颜色为棕色底白色字符
    标识标牌从设计形态上看,导视系统属于平面设计的范畴,然而导视系统最终是作用于空间环境,又与特定的空间环境有着密切的关系,因此导视设计主要以建筑环境空间功能和空间形式意义为主,是将环境与视觉这两个领域进行结合的一个完整的概念。 存在于空间中的标识标牌和导视系统做出的表达就是对这一过程的最佳指引,此时导视系统促进了人们对空间整体及内部印象的还原与结合,这个过程呈现的是人们与空间中导视系统之间双向的依赖关系。 色彩是信息视觉表达中较难讨论的问题,但总体上说,我们还是可以根据一般的色彩冷暖规律与色彩变化感受来指导设计行为。例如色彩明度高的空间信息表达使人感到轻快、活跃;明度较低会使人感到严肃、凝重;而中性调子则会使人感到平和、稳定。这些规律一旦与信息设计和空间设计结合起来,便能很好地处理各种设计关系的整体性。
    道路交通标志 1、警告标志:警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志; 2、禁令标志:禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志; 3、指示标志:指示标志是指示车辆、行人行进的标志; 4、指路标志:指路标志是传递道方向、地点、距离信息的标志; 5、旅游区标志:旅游区标志是提供旅游景点方向、距离的标志; 6、道路施工安全标志:道路施工安全标志是通告道路施工区通行的标志。 7、辅助标志:辅助标志是附设在主标志之下,起辅助说明作用的标志,分表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。
  • 典型的电视监控系统主要由前端设备和后端设备这两大部分组成,前端设备通常由摄像机、手动或电动镜头、云台、防护罩、监听器、报警探测器和多功能解码器等部件组成,它们各司其职,并通过有线、无线或光纤传输媒介与中心控制系统的各种设备建立相应的联系(传输视/音频信号及控制、报警信号)。在实际的电视监控系统中,这些前端设备不一定同时使用,但实现监控现场图像采集的摄像机和镜头是必不可少的。后端设备可进一步分为中心控制设备和分控制设备。
    放大器 当视频传输距离比较远时,最好采用线径较粗的视频线,同时可以在线路内增加视频放大器增强信号强度达到远距离传输目的。视频放大器可以增强视频的亮度、色度和同步信号,但线路内干扰信号也会被放大,另外,回路中不能串接太多视频放大器,否则会出现饱和现象,导致图像失真。 分配器 一路视频信号是只能对应一台监视器或录像机,若想一台摄像机的图像送给多个管理者,就需要选择视频分配器。视频分配器即可以阻抗匹配,还可以视频增益,使视频信号可以同时送给多个输出设备而不受影响。
    抗干扰器 视频抗干扰器主要应用于消除视频信号在视频电缆传输过程中遇到的各种干扰信号。它采用先进的技术,以多种综合手段彻底解决各种干扰源对视频信号的干扰,有效解决图像抖动、扭曲、模糊等问题,保证在恶劣的环境下传输稳定可靠的视频信号,可应用于电梯、电机、变压器、变电站、发射塔、电厂、车间及其它有强电干扰的场所
    显示及记录部分 显示及记录部分有几台或多台监视器、数字硬盘录像机等设备组成。在电视监控系统中,特别是在有多台摄像机组成的电视监控系统中,一般都不是一台监视器对应一台摄像机进行显示,而是通过硬盘录像机把几台摄像机送来的图象信号进行合成同时显示在一台监视器上,也就是在一台较大屏幕的监视器上,把屏幕分成几个面积相等的小画面(四画面、六画面、九画面),每个小画面显示一个摄像机送来的图象,通过数字硬盘录像机进行存储。 利用安全防范技术进行安全防范首先对犯罪分子有一种威慑作用,使其不敢轻易作案;其次,一旦出现了入侵、盗窃等犯罪活动,安全防范系统能及时发现、及时报警,电视监控系统能自动记录下犯罪现场以及犯罪分子的犯罪过程,以便及时破案,节省了大量人力、物力。
  • 监控系统是由摄像、传输、控制、显示、记录登记5大部分组成。摄像机通过同轴视频电缆将视频图像传输到控制主机,控制主机再将视频信号分配到各监视器及录像设备,同时可将需要传输的语音信号同步录入到录像机内。 通过控制主机,操作人员可发出指令,对云台的上、下、左、右的动作进行控制及对镜头进行调焦变倍的操作,并可通过控制主机实现在多路摄像机及云台之间的切换。
    对监控系统进行正常的设备维护所需的基本维护条件,即做到“四齐”,即备件齐、配件齐、工具齐、仪器齐。备件齐 通常来说,每一个系统的维护都必须建立相应的备件库,主要储备一些比较重要而损坏后不易马上修复的设备,如摄像机、镜头、监视器等。这些设备一旦出现故障就可能使系统不能正常运行,必须及时更换,因此必须具备一定数量的备件,而且备件库的库存量必须根据设备能否维修和设备的运行周期的特点不断进行更新。
    在社会经济飞速发展的今天,城市居民的生活水平不断提高,机动车已经成为人们出行不可或缺的交通工具。如何对机动车进行行之有效的管理、如何处罚和减少交通违章行为、如何快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件,已经成为了各地政府、交管部门越来越重视的一个问题。因此,智能交通监控系统的安装、实施也成为管理部门关心的重点。 智能交通监控系统就是通过监控系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心,使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况,及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通,改变交通流的分布,以达到缓解交通堵塞的目的。
    智能交通监控系统提供图片监控、车辆查询、违章查询、智能研判、布控、流量统计分析;实时图片监控道路的车辆信息,同步图片叠加时间、抓拍地点、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、设备名称、车速、限速、车道、红灯时间和抓拍序号等;支持卡口车辆信息实时刷新和停止刷新操作;支持多种车辆研判模式如首次、频繁、高危时段,支持车辆行为分析和查询模式如区间、碰撞、同行车、套牌车;实时监控交通路面情况,提供识别车辆号牌字符,识别车辆号牌颜色,识别车身颜色,检测车辆时速等卡口功能,同时也提供闯红灯,不按车道行驶,违章变道,逆行,压(实)线等功能;支持通过录入车牌号码、车主信息、车身颜色、车身长度、车辆类型、车牌颜色、布控机构和通缉单位、布控类型、布控联系人、布控时间等信息进行布控。
  • 道路护栏的安装,使得我们的交通堵塞,明显有了改善。遏制了各种车辆随意掉头、占道超车、行人乱穿马路等交通违法行为。道路护栏起到了规范道路交通的作用。道路护栏实时出现,进而提升道路通行能力及城市文明形象,在市区的主要路段设置道路隔离栏,进一步完善交通设施,规范车辆和行人的通行秩序。
    按护栏的材质分类,有铁质护栏、石材护栏、PVC护栏、木制护栏、水泥护栏(混凝土水泥仿木栏杆、仿石护栏、仿树皮栏杆、仿竹护栏)、塑钢护栏、不锈钢护栏、玻璃护栏等。 按护栏的功能用途分类有社区护栏、别墅护栏、防盗护栏、体育场护栏等。 按护栏的装饰特性分类有艺术护栏、铁艺护栏、透景护栏、栅条护栏、美式护栏、欧式护栏等。 按照外观分类:双边丝护栏网、框架护栏网、双圈护栏网、美格网护栏、勾花网护栏、钢板网护栏。
    道路栏杆采用的特殊排列方式,使其更具人性化和动感效果,在夜间城市交通会车时,双方车灯的光线对司机不会造成耀眼的视觉误差,导致交通事故。同时道路护栏采用“S”型设计,在车辆与其撞击后,“S”型的缓慢冲击功能不会对车辆和驾车人员造成第二次重复伤害和重击式撞击伤害。由于道路护栏特殊排列方式和单片竖栅的宽度增加,可在该产品上制作动感流动型广告。
    特点: 1、市政护栏有美观、实用的特点。 2、本产品的安装方便,适用于各种市政建筑、道路使用。 3、市政护栏是目前国内外最受欢迎的道路隔离护栏之一。主要用于场区隔离带,市政工程隔离带,园林护栏。市政建设中的公园、草坪、动物园、池湖、道路、及住宅区的隔离与防护;宾馆、酒店、超市、娱乐场所的防护与装饰。
  • 光线穿透力强,可视距离远,可满足各种恶劣气候条件,有效降低交通事故发生;自带光源,照顾所有交通主体;低能耗、高效率、安全方便;能源应用广泛,维护简单。 过去的很多年里,因为电力能源与发光技术的缺陷,交通标志设施均以应用光线定向回归逆反射材料(俗称反光膜材料)技术为主。反光材料制造的交通标志设施是在有光源照射的条件下被动反光,起到视觉识别的作用,而在没有光源主体照射的情况下,夜间没有任何识别作用。在雨、雾等恶劣天气条件下,视觉识别的距离取决于光源主体的照射亮度,严重影响着车辆行人的方向和情况识别。 据调查40%的交通事故与“远光灯”有关,常规(被动)反光标识牌必须使用远光灯,才能看清标识牌内容,而当远光灯发出的强光照到对面驾驶员或者行人的眼睛会产生眩光,使眼前瞬间一片漆黑,反应时间及刹车距离增加近一倍。而主动发光标志可降低驾驶员远光使用频率,有效地减少因远光引发的各类交通事故的发生。
    各种标志的颜色、形状的规定: (1)警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为等边三角形,顶角朝上。 (2)禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案,图案压杠。其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案,图案压杠。形状为圆形,让路标志为顶角向下的等边三角形。 (3)指示标志的颜色为蓝底、白图案。形状为圆形、长方形和正方形。 (4)指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外,一般道路为蓝底、白图案。形状除地点识别标志外,均为长方形和正方形。 (5)旅游区标志的颜色为棕色底白色字符
    信息设计应用于空间中时,首要目的是信息设计的功能性,同时也要遵循空间环境的特点。因此,设计应从特定空间本身的固有比例和尺度出发,制定与其相统一、相融合的自身比例和尺度标准。合适的比例与尺度一方面能高效地实现信息传达功能,一方面也有助于美感的呈现。在比例的应用中,大致可以从外部比例和内部比例两方面进行考虑。外部比例指的是信息设计与特定空间及其周边环境之间的比例关系,包括与建筑、景观小品、花木等环境元素之间的比例。内部比例是指信息设计自身各部分中整体与局部、局部与局部之间的比例关系。而尺度则是某种比例关系给人的视觉尺度,它与空间尺度息息相关、高度融合,向人们展示了一种不一定与实际尺寸相符合的视觉感受。 对于应用于露天空间或具光影效果的信息设计而言,光影可以说是随自然变化而变化的视觉元素。假若对自然光进行有效利用,着实能令作品增色不少。
    指路标志在一般公路上常用的有地名、分界、指向等标志和里程碑、百米桩、公路界碑。地名标志设在城镇的边缘处;分界标志设在行政区划 、管养路段的分界处;指向标志设在距离叉路口30~50米处。 旅游区标志设在高速公路或其他道路通往旅游景点的交叉路口附近,或在大型服务区内通往各旅游景点的路口。 道路施工安全标志设在道路施工、养护等路段周边或前方适当位置。 辅助标志安装在主标志下面,紧靠主标志下缘。 交通标志的设置方式及有关规定: 公路交通标志的支持方式分四种:(1)柱式(包括单柱式和双柱式);(2)悬臂式;(3)门式;(4)附着式。
  • 放大器 当视频传输距离比较远时,最好采用线径较粗的视频线,同时可以在线路内增加视频放大器增强信号强度达到远距离传输目的。视频放大器可以增强视频的亮度、色度和同步信号,但线路内干扰信号也会被放大,另外,回路中不能串接太多视频放大器,否则会出现饱和现象,导致图像失真。 分配器 一路视频信号是只能对应一台监视器或录像机,若想一台摄像机的图像送给多个管理者,就需要选择视频分配器。视频分配器即可以阻抗匹配,还可以视频增益,使视频信号可以同时送给多个输出设备而不受影响。
    抗干扰器 视频抗干扰器主要应用于消除视频信号在视频电缆传输过程中遇到的各种干扰信号。它采用先进的技术,以多种综合手段彻底解决各种干扰源对视频信号的干扰,有效解决图像抖动、扭曲、模糊等问题,保证在恶劣的环境下传输稳定可靠的视频信号,可应用于电梯、电机、变压器、变电站、发射塔、电厂、车间及其它有强电干扰的场所
    传输部分 传输部分就是系统图象信号、声音信号、控制信号等的通道。电视监控系统多半采用视频基带传输方式。如果在摄像机距离控制中心较远的情况下,也有采用射频传输方式或光纤传输方式。一般酒店要求传输的距离都比较近,可采用基带传输方式,也就是75欧姆的视频同轴电缆。对图象信号的传输重点要求在图象信号经过传输系统后,不产生明显的噪声、失真(色度信号与亮度信号均不产生明显的失真),保证原始图象信号(从摄像机输出的图象信号)的清晰度和灰度等级没有明显下降等。 3.控制部分 控制部分是整个系统的“心脏”和“大脑”,是实现整个系统功能的指挥中心。控制部分主要由总控制台(有些系统还有副控制台)组成。总控制台中主要的功能有:视频信号放大与分配、图象信号的校正与补偿、图象信号的切换、图象信号的记录等;对摄像机、电动变焦镜头、云台等进行遥控,以完成对被监视场所全面、详细的监视或跟踪监视;对系统防区进行布防、撤防等功能。当前端防区有非法入侵时,报警信号传送到总控制台,可以显示报警防区、联动警号、闪灯、前端灯光、录像机等设备。
    智能交通监控系统可以为快速侦破交通肇事案赢得宝贵时间。交通肇事逃逸案是逃逸者在事故发生后为逃避法律责任而产生的临时心理决定,这种决定是建立在侥幸心理基础上的,如果交警部门在事故发生后未能在短时间内找到破案线索,逃逸者的侥幸心理会随着时间的推移而不断的得到巩固,智能监控系统提供的证据直接打击逃逸者的侥幸心理,为快速侦破交通肇事案赢得宝贵时间。 智能交通监控系统是全天候的值勤“警察”,对肇事逃逸者形成强有力的震慑作用。大部分交通肇事逃逸事故发生在夜间或凌晨路面警力相对薄弱或无警力监控的时段,该时段路面警力状况直接增强了存心逃避法律责任肇事逃逸者的侥幸心态,而路面视频监控系统是全天候的值勤“警察”,使肇事逃逸者无可乘之机。
  • 道路监控系统是公安指挥系统的重要组成部分,提供对现场情况最直观的反映,是实施准确调度的基本保障,重点场所和监测点的前端设备将视频图像以各种方式(光纤、专线等)传送至交通指挥中心,进行信息的存储、处理和发布,使交通指挥管理人员对交通违章、交通堵塞、交通事故及其它突发事件做出及时、准确的判断,并相应调整各项系统控制参数与指挥调度策略。 通过对视频图像进行数字化编码与压缩,交通电视监视系统支持局域网乃至广域网内的授权用户终端对数据和图像资源的调用以及对前端设备的实时控制,实现网络用户的监视、切换和控制功能,并提供对地理信息系统(GIS)等相关系统的支持。 [1] 城市道路是城市的基本骨架,从某种意义上讲,城市道路监控系统就是城市治安监控系统的骨架。作为道路交通管理的主力军,交警承担了城市道路交通电视监控、机动车交通违法监测抓拍、智能卡口等系统建设,这三个系统的监控范围都是机动车道,监控对象都是机动车辆,是城市道路监控网络系统的重要组成部分,对构建城市治安防控网络系统都有着十分重要的作用。
    抗干扰器 视频抗干扰器主要应用于消除视频信号在视频电缆传输过程中遇到的各种干扰信号。它采用先进的技术,以多种综合手段彻底解决各种干扰源对视频信号的干扰,有效解决图像抖动、扭曲、模糊等问题,保证在恶劣的环境下传输稳定可靠的视频信号,可应用于电梯、电机、变压器、变电站、发射塔、电厂、车间及其它有强电干扰的场所
    传输系统 监视现场和控制中心总有一定距离,从监视现场到控制中心需要图像信号传输图像信号,同时从控制中心的控制信号要传送到现场,所以传输系统包括视频信号和控制信号传输两部分。 视频信号传输 一般采用同轴电缆传输视频基带信号,也可采用光缆传送电视信号以及用平衡电缆对也就是利用电话电缆传送。由于电缆对外界的静电场和电磁波有屏蔽作用,可减少串扰,传输损失也较小。但当电缆作为长距离传送媒体时,会发生对地不平衡低频地电流的影响,有时也会有高频干扰。信号传输带宽为50Hz~4MHz,当传输距离在200m以内时,用同轴电缆传送,其衰减的影响一般可不予考虑;当传输距离大于200m时,电缆衰减量较大,为了能把整个带宽内不同频率的信号进行传输,必须使用电缆补偿放大器。某些场合,布线非常困难时,可以采用无线传输如微波定向传输,但它要占用频率资源,需经无线电管理委员会核准。
    显示部分 显示部分一般由几台或多台监视器(或带视频输入的普通电视机)组成。它的功能是将传送过来的图像一一显示出来。在电视监视系统中,特别是在由多台摄像机组成的电视监控系统中,一般都不是一台监视器对应一台摄像机进行显示,而是几台摄像机的图像信号用一台监视器轮流切换显示,到目前流行BSV液晶拼接跨屏显示,画中画显示。这样做一是可以节省设备,减少空间的占用;二是没有必要一一对应显示。因为被监视场所的情况不可能同时发生意外情况,所以平时只要隔一定的时间(比如几秒、十几秒或几十秒)显示一下即可。当某个被监视的场所发生情况时,可以通过切换器将这一路信号切换到某一台监视器上一直显示,并通过控制台对其遥控跟踪记录。所以,在一般的系统中通常都采用四比一、八比一、甚至十六比一的摄像机对监视器的比例数设置监视器的数量。至今,常用的摄像机对监视器的比例数为四比一,即四台摄像机对应一台监视轮流显示,当摄像机的台数很多时,再采用八比一或十六比一的设置方案。另外,由于 “画面分割器”的应用,在有些摄像机台数很多的系统中,用画面分割器把几台摄像机送来的图像信号同时显示在一台监视器上,也就是在一台较大屏幕的监视器上,把屏幕分成几个面积相等的小画面,每个画面显示一个摄像机送来的画面。这样可以大大节省监视器,并且操作人员观看起来也比较方便。但是,这种方案不宜在一台监视器上同时显示太多的分割画面,否则会使某些细节难以看清楚,影响监控的效果。个人认为,四分割或九分割较为合适。
  • 安全要求 (1)变电所应设置安全嗣栏、警示牌、安全信号灯及警铃。 (2)高压配电室和变压器室门外或变电所安全同栏上应悬挂“止步,高压危险”警示牌。警示牌的标示必须朝向围栏的外侧。 (3)高压配电装置上应有显著的操作指示说明。设备的接地点应有明显可见的标志。 (4)室内应有明显的“安全通道”或“安全出口”标示牌。 另外,变电所及配电设备的布置设计应便于安装、操作、搬运、检修、试验和监测。高低压配电室、变压器室、电容器室、控制室内,不应有与其无关的管道和线路通过。当然,即便充电站技术瓶颈得到了很好的解决,但是充电站建设可能还存在选址困难等问题。新能源汽车应先以城市为主,但繁华Ⅸ域往往用地紧张,地价成本较高,这方面需要政府在政策上能予以倾斜.推动充电设施的建设。由电力企业发展经营电动车充电站具有先天优势。电力企业将电力直接卖给车辆是一个新的业务,希望电力企业能转变
    环境条件要求 ① 工作环境温度:-20℃~+50℃; ② 相对湿度:5%~95%; ③海拔高度:≤1000m; ④ 安装地点:户外; ⑤ 抗震能力:地面水平加速度 0.3g; 地面垂直加速度 0.15g; 设备应能承受同时作用持续三个正弦波,并且安全系数应大于1.67;
    地面充电站中充电器的方案,该充电器由一个能将输人的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的地面充电站中充电器的方案功率转换器组成,通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中,直流电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头,同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全。
    充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
  • 在社会信息化的大潮下,交通运输行业的信息化程度也在飞速提升,而素有“第五媒体”之称的数字标牌,自然成为了信息化传播平台的首选。大到机场信息的全方位提供,小到公交站点的信息提示,数字标牌成为交通运输部门与旅客沟通的纽带,尤其是随着人机互动模式的不断成熟,这一职能更加凸显。如在机场应用中,数字标牌不仅能够为旅客及时传达天气状况、航班情况等常规信息,更能通过自动终端让用户通过简单的触摸查询快速获取相关引导性信息,实现机场与旅客效率上的双向提高。现阶段,数字标牌应用的垂直行业主要集中在零售、企业、交通运输、银行、学校以及医疗保健机构。若论潜在的市场规模,在全球范围内,零售业都是当之无愧的NO.1,仅仅在中国,零售店数量就达1800万个。然而,由于这一市场具有较强的随意性,应用对象资金、规模都有限,因此,在数字标牌渗透率较高的欧美市场都开拓有限,处于转型期的中国市场更是几近空白。与之相比,交通业的市场开拓阻力就小很多,自然也成熟很多。一般说来,交通行业的建设都由政府部门主导,不仅具有极强的计划性以及执行力度,更有强大的资金支撑
    各种标志的颜色、形状的规定: (1)警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为等边三角形,顶角朝上。 (2)禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案,图案压杠。其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案,图案压杠。形状为圆形,让路标志为顶角向下的等边三角形。 (3)指示标志的颜色为蓝底、白图案。形状为圆形、长方形和正方形。 (4)指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外,一般道路为蓝底、白图案。形状除地点识别标志外,均为长方形和正方形。 (5)旅游区标志的颜色为棕色底白色字符
    各种标志设置的位置: 警告标志设置的位置与公路的计算行车时速有关。在农村山区公路,一般应设在距离危险地点20~50米的地方。 禁令标志一般应设置在需要限制或禁止的地方,除禁止停车标志外均应成对设置在限制或禁止路段的起终点和桥梁的两端。 指示标志多用于城市道路和高等级公路,一般公路使用较少。 指路标志在一般公路上常用的有地名、分界、指向等标志和里程碑、百米桩、公路界碑。地名标志设在城镇的边缘处;分界标志设在行政区划 、管养路段的分界处;指向标志设在距离叉路口30~50米处
    信息设计应用于空间中时,首要目的是信息设计的功能性,同时也要遵循空间环境的特点。因此,设计应从特定空间本身的固有比例和尺度出发,制定与其相统一、相融合的自身比例和尺度标准。合适的比例与尺度一方面能高效地实现信息传达功能,一方面也有助于美感的呈现。在比例的应用中,大致可以从外部比例和内部比例两方面进行考虑。外部比例指的是信息设计与特定空间及其周边环境之间的比例关系,包括与建筑、景观小品、花木等环境元素之间的比例。内部比例是指信息设计自身各部分中整体与局部、局部与局部之间的比例关系。而尺度则是某种比例关系给人的视觉尺度,它与空间尺度息息相关、高度融合,向人们展示了一种不一定与实际尺寸相符合的视觉感受。 对于应用于露天空间或具光影效果的信息设计而言,光影可以说是随自然变化而变化的视觉元素。假若对自然光进行有效利用,着实能令作品增色不少。
  • 显示部分 显示部分一般由几台或多台监视器(或带视频输入的普通电视机)组成。它的功能是将传送过来的图像一一显示出来。在电视监视系统中,特别是在由多台摄像机组成的电视监控系统中,一般都不是一台监视器对应一台摄像机进行显示,而是几台摄像机的图像信号用一台监视器轮流切换显示,到目前流行BSV液晶拼接跨屏显示,画中画显示。这样做一是可以节省设备,减少空间的占用;二是没有必要一一对应显示。因为被监视场所的情况不可能同时发生意外情况,所以平时只要隔一定的时间(比如几秒、十几秒或几十秒)显示一下即可。当某个被监视的场所发生情况时,可以通过切换器将这一路信号切换到某一台监视器上一直显示,并通过控制台对其遥控跟踪记录。所以,在一般的系统中通常都采用四比一、八比一、甚至十六比一的摄像机对监视器的比例数设置监视器的数量。至今,常用的摄像机对监视器的比例数为四比一,即四台摄像机对应一台监视轮流显示,当摄像机的台数很多时,再采用八比一或十六比一的设置方案。另外,由于 “画面分割器”的应用,在有些摄像机台数很多的系统中,用画面分割器把几台摄像机送来的图像信号同时显示在一台监视器上,也就是在一台较大屏幕的监视器上,把屏幕分成几个面积相等的小画面,每个画面显示一个摄像机送来的画面。这样可以大大节省监视器,并且操作人员观看起来也比较方便。但是,这种方案不宜在一台监视器上同时显示太多的分割画面,否则会使某些细节难以看清楚,影响监控的效果。个人认为,四分割或九分割较为合适。
    放大器 当视频传输距离比较远时,最好采用线径较粗的视频线,同时可以在线路内增加视频放大器增强信号强度达到远距离传输目的。视频放大器可以增强视频的亮度、色度和同步信号,但线路内干扰信号也会被放大,另外,回路中不能串接太多视频放大器,否则会出现饱和现象,导致图像失真。 分配器 一路视频信号是只能对应一台监视器或录像机,若想一台摄像机的图像送给多个管理者,就需要选择视频分配器。视频分配器即可以阻抗匹配,还可以视频增益,使视频信号可以同时送给多个输出设备而不受影响。
    抗干扰器 视频抗干扰器主要应用于消除视频信号在视频电缆传输过程中遇到的各种干扰信号。它采用先进的技术,以多种综合手段彻底解决各种干扰源对视频信号的干扰,有效解决图像抖动、扭曲、模糊等问题,保证在恶劣的环境下传输稳定可靠的视频信号,可应用于电梯、电机、变压器、变电站、发射塔、电厂、车间及其它有强电干扰的场所
    智能交通监控系统可以为快速侦破交通肇事案赢得宝贵时间。交通肇事逃逸案是逃逸者在事故发生后为逃避法律责任而产生的临时心理决定,这种决定是建立在侥幸心理基础上的,如果交警部门在事故发生后未能在短时间内找到破案线索,逃逸者的侥幸心理会随着时间的推移而不断的得到巩固,智能监控系统提供的证据直接打击逃逸者的侥幸心理,为快速侦破交通肇事案赢得宝贵时间。 智能交通监控系统是全天候的值勤“警察”,对肇事逃逸者形成强有力的震慑作用。大部分交通肇事逃逸事故发生在夜间或凌晨路面警力相对薄弱或无警力监控的时段,该时段路面警力状况直接增强了存心逃避法律责任肇事逃逸者的侥幸心态,而路面视频监控系统是全天候的值勤“警察”,使肇事逃逸者无可乘之机。
  • f. 黑色:用于标志的文字、图形符号和部分标志的边框。 g. 白色:用于标志的底色、文字和图形符号以及部分标志的边框 h. 橙色或荧光橙色:用于道路作业区的警告、指路标志。 i. 荧光黄绿色:表示警告,用于注意行人、注意儿童警告标志。 交通标志的形状一般使用规则如下: a. 正等边三角形:用于警告标志; b. 圆形:用于禁令和指示标志;
    (1)位于高速公路、一级公路七的悬臂式、门架式交通标志,结构重要性系数 (2)位于高速公路、一级公路上的其他类型的交通标志及位于其他等级公路上的交通标志,结构重要性系数Y。=0.9。 4、交通标志结构的荷载计算与组合、极限状态设计方法、地基基础的设计应符合现行《公路桥涵设计通用规范》( JTC D60 )、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024)、《钢结构设计规范》(JB 50017)和《道路交通标志和标线》( JB 5768)等的规定。
    (1)公路交通标志板均应采用符合现行《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833)要求的反光膜或其他逆反射材料制作。 (2)交通标志板采用反光膜材料时,高速公路、一级公路上宜采用一、二级反光膜,二、三级公路的交通标志宜采用三、四级反光膜,四级公路宜采用四、五级反光膜。 (3)门架、悬臂型等悬空类交通标志,宜采用比路侧交通标志等级高的反光膜。 (4)在保证均匀性和条件容许时,可以采用照明或发光二极管增加重要标志的视认效果。
    b) 反光材料的应用与选择 1) 各级道路的交通标志原则上均应采用反光材料制作标志面。 2) 高速公路、一级公路及城市主干路的交通标志宜采用一~三级反光膜;二、三级公路及一般城市道路的交通标志宜采用四级以上的反光膜。四、五级反光膜可用于四级公路和交通量很小的其他道路。 3) 高速公路、一级公路、城市快速路上的曲线段标志,及城市地区的多路交叉路口,宜采用三级以上反光材料。 4) 高速公路、城市快速路上的门架标志和悬臂标志,为获得与路侧标志相当的反光效果,宜选用比路侧标志所用反光膜等级为高的反光材料,或把门架标志和悬臂标志上的字符改用反射器,以改善其夜间视认性。在有条件的重要路段,也可采用照明标志。
  • 位于高速公路、一级公路七的悬臂式、门架式交通标志,结构重要性系数 位于高速公路、一级公路上的其他类型的交通标志及位于其他等级公路上的交通标志,结构重要性系数Y。=0.9。 4、交通标志结构的荷载计算与组合、极限状态设计方法、地基基础的设计应符合现行《公路桥涵设计通用规范》( JTC D60 )、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024)、《钢结构设计规范》(JB 50017)和《道路交通标志和标线》( JB 5768)等的规定。
    支撑结构 (1)交通标志立柱、横梁等可采用钢管、H型钢、槽钢及钢筋混凝土等材料制作,钢管顶端应设置柱帽。钢构件应进行防腐处理。 (2)交通标志应设置钢筋混凝土基础,位于桥梁段的单柱式交通标志可采用钢结构附着在桥梁上。
    一般情况下交通标志颜色的基本含义如下: a. 红色:表示禁止、停止、危险,用于禁令标志的边框、底色、斜杠,也用于叉形符号和斜杠符号、警告性线性诱导标的底色等。 b. 黄色或荧光黄色:表示警告,用于警告标志的底色。 c. 蓝色:表示指令、遵循,用于指示标志的底色;表示地名、路线、方向等行车信息,用于一般道路指路标志的底色。 d. 绿色:表示地名、路线、方向等行车信息,用于高速公路和城市快速路指路标志的底色。 e. 棕色:表示旅游区及景点项目的指示,用于旅游区标志的底色。 f. 黑色:用于标志的文字、图形符号和部分标志的边框。 g. 白色:用于标志的底色、文字和图形符号以及部分标志的边框 h. 橙色或荧光橙色:用于道路作业区的警告、指路标志。 i. 荧光黄绿色:表示警告,用于注意行人、注意儿童警告标志。
    警告标志不宜多设。同一地点需要设置两个以上警告标志时,原则上只设置其中最需要的一个。(警告标志:警告车辆,行人注意道路前方) 交通标志的形状一般使用规则如下: a. 正等边三角形:用于警告标志; b. 圆形:用于禁令和指示标志;
  • 通标牌标志的颜色、形状的规定 (1)警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为等边三角形,顶角朝上。 (2)禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案,图案压杠。其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案,图案压杠。形状为圆形,让路标志为顶角向下的等边三角形。 (3)指示标志的颜色为蓝底、白图案。形状为圆形、长方形和正方形。 (4)指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外,一般道路为蓝底、白图案。形状除地点识别标志外,均为长方形和正方形。 里程碑、百米桩和公路界碑均属指路标志。里程碑设在国道上时颜色为白底、红字;设在省道上时颜色为白底、蓝字;设在县、乡道上时颜色一律为白底、黑字。公路界碑的颜色不分道路性质,一律为白底、黑字。
    各种标志的颜色、形状的规定: (1)警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为等边三角形,顶角朝上。 (2)禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案,图案压杠。其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案,图案压杠。形状为圆形,让路标志为顶角向下的等边三角形。 (3)指示标志的颜色为蓝底、白图案。形状为圆形、长方形和正方形。 (4)指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外,一般道路为蓝底、白图案。形状除地点识别标志外,均为长方形和正方形。 (5)旅游区标志的颜色为棕色底白色字符
    各种标志设置的位置: 警告标志设置的位置与公路的计算行车时速有关。在农村山区公路,一般应设在距离危险地点20~50米的地方。 禁令标志一般应设置在需要限制或禁止的地方,除禁止停车标志外均应成对设置在限制或禁止路段的起终点和桥梁的两端。 指示标志多用于城市道路和高等级公路,一般公路使用较少。 指路标志在一般公路上常用的有地名、分界、指向等标志和里程碑、百米桩、公路界碑。地名标志设在城镇的边缘处;分界标志设在行政区划 、管养路段的分界处;指向标志设在距离叉路口30~50米处
    指路标志在一般公路上常用的有地名、分界、指向等标志和里程碑、百米桩、公路界碑。地名标志设在城镇的边缘处;分界标志设在行政区划 、管养路段的分界处;指向标志设在距离叉路口30~50米处。 旅游区标志设在高速公路或其他道路通往旅游景点的交叉路口附近,或在大型服务区内通往各旅游景点的路口。 道路施工安全标志设在道路施工、养护等路段周边或前方适当位置。 辅助标志安装在主标志下面,紧靠主标志下缘。 交通标志的设置方式及有关规定: 公路交通标志的支持方式分四种:(1)柱式(包括单柱式和双柱式);(2)悬臂式;(3)门式;(4)附着式。
  • 道路交通电视监控以快球监控为主,监控点分布在车流、人流比较集中的城市道路交叉口、重点路段,这些监控点都是城市路网和街面的主要节点,要实现对整个城市或者某个区域的交通治安监控,首先就要控制住这些节点。不论是从交通管理需要出发还是从城市治安防控需要考虑,这些监控点的规划布局都必须力求科学合理。总的设想是:依托路网结构,逐步建成点、线、面三级监控。点控,就是要实现对所有道路交叉口和重点路段的逐点监控。线控,就是要在点控基础上逐步实现点与点之间的衔接,尽可能做到全程监控、无缝覆盖。面控,就是要在点控和线控基础上实现对某一区域的围控,从中心区域向外围依次形成一、二、三、四、五……多级监控环网。
    在高速公路、城市快速路、过境公路、省际市际出入口、城区组团之间、城乡结合部位采用智能卡口监控系统,更有利于实现对所有过往机动车辆的全天候自动记录、智能识别和布控查缉,这是快球式监控所不能及的。综观国内道路交通管理实际,很多城市的公路卡口监控网络布点“漏洞百出”,系统设备老旧不堪,已经远远不能适应需要,急需进行改造和完善。笔者认为,必须逐步建成城市交通治安防控的三级“电子围栏”。一级围栏:与周边相邻省、市相连的高速公路、国道、省道、快速路的交界附近,监控的重点对象是进城车辆(同时监控出城车辆),应采用高清成像和号牌识别技术,并接入省、市两级监控大网联网布控。二级围栏:沿城乡结合部布防,对连接城乡、能够通行机动车的道路实施监控,监控的重点对象是出城车辆(同时监控进城车辆),可视监控点条件和需要采用不同的监控方式。三级围栏:位于城市组团或者街区之间(包括乡镇之间)的连接道路上,对各组团、街区、乡镇之间的车辆往来实施监控,城区一般可以利用对路口交通违法监测抓拍系统视频录像功能扩展来实现,这样可以大大降低建设和维护成本。
    以下是视频监控包括的产品: 1)摄像机 2)光圈镜头 3)硬盘录像机 4)矩阵 5)控制键盘 6)监视器 在智能家居系统中,视频监控系统属于家庭安防系统的一部分,是一个常见的选配系统,尤其是在别墅应用中。 分类 在视频技术不断的发展情况下,视频监控可分为两大类:网络数字视频监控系统和 模拟信号视频监控( 嵌入式硬盘录像机系统 )。
    典型的电视监控系统主要由前端设备和后端设备这两大部分组成,前端设备通常由摄像机、手动或电动镜头、云台、防护罩、监听器、报警探测器和多功能解码器等部件组成,它们各司其职,并通过有线、无线或光纤传输媒介与中心控制系统的各种设备建立相应的联系(传输视/音频信号及控制、报警信号)。在实际的电视监控系统中,这些前端设备不一定同时使用,但实现监控现场图像采集的摄像机和镜头是必不可少的。后端设备可进一步分为中心控制设备和分控制设备。
  • 交通标识牌分为主标志和辅助标志两大类。 主标志 (1)警告标志:警告车辆,行人注意道路前方危险地点的标志。 道路交通标志牌 道路交通标志牌 (2)禁令标志:禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志。 (3)指示标志:指示车辆、行人行进的标志。 (4)指路标志:传递道路方向、地点、距离信息的标志。 (5)旅游区标志:提供旅游景点方向、距离的标志。 (6)道路施工安全标志:通告道路施工区通行的标志。 (7)限速标志:警告车辆减速行驶的标志。 辅助标志 附设在主标志下,起辅助说明作用的标志。
    原则上要避免不同种类的标志并设。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、路口优先通行标志、会车先行标志、停车让行标志、减速让行标志应单独设置;如条件受限制无法单独设置时,一个支撑结构(支撑)上最多不应超过两种标志。标志板在一个支撑结构(支撑) 并设时,应按禁令、指示、警告的顺序,先上后下,先左后右的排列。
    形状 正等边三角形:用于警告标志 圆形:用于禁止和指示标志 倒等边三角形:用于“减速让行”禁止标志 八角形:用于“停车让行”禁止标志 叉形:用于“铁路平交道口叉形符号”警告标志 方形:用于指路标志,部分警告、禁止和指示标志,旅游区标志,辅助标志,告示标志等 除个别标志外,标志边框的颜色与标志的图形或字符的颜色一致,除指示标志外标志衬边的颜色应与标志底色一致。
    1、交通标志应体现公路及周边路网的特点,使驾驶员准确确定自己所处的位置、找到正确的目的地,并对路网中的交通量进行合理分配; 2、交通标志应能加强驾驶员安全行车的意识; 3、交通标志应容易识别、易于理解; 4、交通标志的设置应系统、连续、均衡、避免信息过载; 5、动态交通标志的设置不应妨碍静态交通标志的使用。 6、收集公路的道路、交通、气象、环境及周边路网等基础资料; 7、确定公路交通标志的实施标准、规模; 8、从安全、环保、技术、经济、美观等方面进行方案比较,选择最佳方案。
  • 充电桩(栓)能实现计时、计电度、计金额充电,可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩(栓)的效率和实用性,今后将陆续增加一桩(栓)多充和为电动自行车充电的功能。
    可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
    地面充电站中充电器的方案,该充电器由一个能将输人的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的地面充电站中充电器的方案功率转换器组成,通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中,直流电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头,同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全。
    电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具,今后的普及速度会异常迅猛,未来的市场前景也是异常巨大的。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下,我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展,充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施,具有非常重要的社会效益和经济效益。一场兴建电动汽车充/换电站的运动已经在全国范围内展开。
  • 道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号,它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达,同时还表达了难以用文字描述的内容,用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路,具有法令的性质,车辆、行人都必须遵守。 标志 (1)警告标志:警告车辆,行人注意道路前方危险地点的标志。 道路交通标志牌 道路交通标志牌 (2)禁令标志:禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志。 (3)指示标志:指示车辆、行人行进的标志。 (4)指路标志:传递道路方向、地点、距离信息的标志。 (5)旅游区标志:提供旅游景点方向、距离的标志。 (6)道路施工安全标志:通告道路施工区通行的标志。 (7)限速标志:警告车辆减速行驶的标志。
    当前发光交通标志的应用产品有:仿真警用车型太阳能发光标志(即网络走红的“仿真警车”),太阳能LED发光车道指示牌,太阳能LED禁令警告牌,太阳能LED施工牌,太阳能LED轮廓标,太阳能LED道钉。 主动发光交通标志已经成为中国南京市道路交通安全的主要管理措施,也是中国乃至世界最早、最多应用太阳能主动发光交通标志的城市,既提高了畅通平安又亮化了城市夜景。受南京市公安局交通管理局委托,南京赛康交通实业有限公司陆续在南京市的各主干道(高铁南站周边、中央路中山路全线、栖霞大道全线、夫子庙周边道路)安装太阳能LED主动发光指路标志。太阳能LED主动发光标志应用于警告、禁令类标志已经比较普遍,而此次应用于指路牌是一项交通安全管理的创新。在多条主干道连续安装主动发光标志,指引远方重要的交通节点,如长江隧道、禄口机场、长江大桥、火车站等,即满足了车辆行人通行的需要,又保证了夜间和恶劣天气的交通安全,还能够快速引导车流提高通行效率。
    各种标志的颜色、形状的规定: (1)警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为等边三角形,顶角朝上。 (2)禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案,图案压杠。其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案,图案压杠。形状为圆形,让路标志为顶角向下的等边三角形。 (3)指示标志的颜色为蓝底、白图案。形状为圆形、长方形和正方形。 (4)指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外,一般道路为蓝底、白图案。形状除地点识别标志外,均为长方形和正方形。 (5)旅游区标志的颜色为棕色底白色字符
    信息设计应用于空间中时,首要目的是信息设计的功能性,同时也要遵循空间环境的特点。因此,设计应从特定空间本身的固有比例和尺度出发,制定与其相统一、相融合的自身比例和尺度标准。合适的比例与尺度一方面能高效地实现信息传达功能,一方面也有助于美感的呈现。在比例的应用中,大致可以从外部比例和内部比例两方面进行考虑。外部比例指的是信息设计与特定空间及其周边环境之间的比例关系,包括与建筑、景观小品、花木等环境元素之间的比例。内部比例是指信息设计自身各部分中整体与局部、局部与局部之间的比例关系。而尺度则是某种比例关系给人的视觉尺度,它与空间尺度息息相关、高度融合,向人们展示了一种不一定与实际尺寸相符合的视觉感受。 对于应用于露天空间或具光影效果的信息设计而言,光影可以说是随自然变化而变化的视觉元素。假若对自然光进行有效利用,着实能令作品增色不少。
  • 为改善交通拥挤局面,各城市正在逐步推广实施各重要交通道口区域实时交通状况图像监控系统计划,即在城市各重要交通道口安装一套智能型道路监控系统,通过图像传输通道将路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心,中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况,以便调整各路口车辆流量,确保交通通畅。对监控路面车辆的违章情况,能及时发现并安排处理道路交通事等。无论是闯红灯,还是逆向行驶,只要机动车在通过市区主要路口时违反《中华人民共和国道路交通安全法》,都会被电子警察和摄像监控设备记录下来,违法车辆的信息在公安交通指挥控制中心被及时打印。利用高科技来管理交通,提高了工作效率,也方便了驾驶员。
    在社会经济飞速发展的今天,城市居民的生活水平不断提高,机动车已经成为人们出行不可或缺的交通工具。如何对机动车进行行之有效的管理、如何处罚和减少交通违章行为、如何快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件,已经成为了各地政府、交管部门越来越重视的一个问题。因此,智能交通监控系统的安装、实施也成为管理部门关心的重点。 智能交通监控系统就是通过监控系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心,使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况,及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通,改变交通流的分布,以达到缓解交通堵塞的目的。
    视频监控系统实现了视频监控与会议的整合联动,能够灵活有效的对远程设备进行管理。通过对远程监控对象的录像、回放、联动报警、监控策略制定、应急指挥等应用,达到监控与通讯的双重功能,全面满足交通、水利、油田、银行、电信等各个领域的远程监控与应急指挥需求。
    前、后端设备有多种构成方式,它们之间的联系(也可称作传输系统)可通过电缆、光纤或微波等多种方式来实现。电视监控系统由摄像机部分(有时还有麦克)、传输部分、控制部分以及显示和记录部分四大块组成。在每一部分中,又含有更加具体的设备或部件。 摄像部分是电视监控系统的前沿部分,是整个系统的“眼睛”。它布置在被监视场所的某一位置上,使其视场角能覆盖整个被监视的各个部位。有时,被监视场所面积较大,为了节省摄像机所用的数量、简化传输系统及控制与显示系统,在摄像机上加装电动的(可遥控的)可变焦距(变倍)镜头,使摄像机所能观察的距离更远、更清楚;有时还把摄像机安装在电动云台上,通过控制台的控制,可以使云台带动摄像机进行水平和垂直方向的转动,从而使摄像机能覆盖的角度、面积更大。
  • 道路监控系统是公安指挥系统的重要组成部分,提供对现场情况最直观的反映,是实施准确调度的基本保障,重点场所和监测点的前端设备将视频图像以各种方式(光纤、专线等)传送至交通指挥中心,进行信息的存储、处理和发布,使交通指挥管理人员对交通违章、交通堵塞、交通事故及其它突发事件做出及时、准确的判断,并相应调整各项系统控制参数与指挥调度策略。 通过对视频图像进行数字化编码与压缩,交通电视监视系统支持局域网乃至广域网内的授权用户终端对数据和图像资源的调用以及对前端设备的实时控制,实现网络用户的监视、切换和控制功能,并提供对地理信息系统(GIS)等相关系统的支持。 [1] 城市道路是城市的基本骨架,从某种意义上讲,城市道路监控系统就是城市治安监控系统的骨架。作为道路交通管理的主力军,交警承担了城市道路交通电视监控、机动车交通违法监测抓拍、智能卡口等系统建设,这三个系统的监控范围都是机动车道,监控对象都是机动车辆,是城市道路监控网络系统的重要组成部分,对构建城市治安防控网络系统都有着十分重要的作用。
    智能交通监控系统可以直观地监控交通肇事逃逸车辆的逃逸方向。智能监控系统主要安装在交通流量大、车速快的主要干道或需红绿灯控制的主要路口,对交通死亡逃逸事故多发在主要道路形成有力的追踪作用,可以协助办案民警快速确定逃逸车辆的逃跑方向及可能的藏匿地点。 智能交通监控系统可以直观地监控交通肇事逃逸车辆的车型和颜色。驾车逃逸事故有可能在事故现场留下碰撞后的散落物,但散落物须通过认真比对和大量的排查工作才能确定逃逸车辆的车型和颜色,而通过智能卡口的监控则可以直观地监控交通肇事逃逸车辆的车型和颜色,为驾车逃逸事故的侦破工作节省大量的人力和物力资源。
    显示及记录部分 显示及记录部分有几台或多台监视器、数字硬盘录像机等设备组成。在电视监控系统中,特别是在有多台摄像机组成的电视监控系统中,一般都不是一台监视器对应一台摄像机进行显示,而是通过硬盘录像机把几台摄像机送来的图象信号进行合成同时显示在一台监视器上,也就是在一台较大屏幕的监视器上,把屏幕分成几个面积相等的小画面(四画面、六画面、九画面),每个小画面显示一个摄像机送来的图象,通过数字硬盘录像机进行存储。 利用安全防范技术进行安全防范首先对犯罪分子有一种威慑作用,使其不敢轻易作案;其次,一旦出现了入侵、盗窃等犯罪活动,安全防范系统能及时发现、及时报警,电视监控系统能自动记录下犯罪现场以及犯罪分子的犯罪过程,以便及时破案,节省了大量人力、物力。
    传输部分 传输部分就是系统图象信号、声音信号、控制信号等的通道。电视监控系统多半采用视频基带传输方式。如果在摄像机距离控制中心较远的情况下,也有采用射频传输方式或光纤传输方式。一般酒店要求传输的距离都比较近,可采用基带传输方式,也就是75欧姆的视频同轴电缆。对图象信号的传输重点要求在图象信号经过传输系统后,不产生明显的噪声、失真(色度信号与亮度信号均不产生明显的失真),保证原始图象信号(从摄像机输出的图象信号)的清晰度和灰度等级没有明显下降等。 3.控制部分 控制部分是整个系统的“心脏”和“大脑”,是实现整个系统功能的指挥中心。控制部分主要由总控制台(有些系统还有副控制台)组成。总控制台中主要的功能有:视频信号放大与分配、图象信号的校正与补偿、图象信号的切换、图象信号的记录等;对摄像机、电动变焦镜头、云台等进行遥控,以完成对被监视场所全面、详细的监视或跟踪监视;对系统防区进行布防、撤防等功能。当前端防区有非法入侵时,报警信号传送到总控制台,可以显示报警防区、联动警号、闪灯、前端灯光、录像机等设备。